丰田汉兰达以前那真是火得不行，买它都得加个好几万块钱，还得排队等上好久才能提到车，大家那会儿都觉得它特别耐用又省油，加上七个座位也很实用，简直被捧上了神坛。
不过现在情况可不一样了，这车现在有挺大优惠，裸车价格只要二十万出头就能买到，已经不再是那个高高在上的神车了，算是跌下了神坛，性价比一下子变得好多了。
具体说说这车的外观尺寸吧，它长度差不多快五米，宽度也有一米九多，高度一米七五左右，轴距则是两米八五。虽然厂家说它是七座车，但实际上最后排那两个座位，空间真是挺小的，也就是在万不得已的时候，或者短途应急用一下还行，要是长时间坐的话，成人肯定会觉得特别憋屈不。
动力方面呢，它提供了两种选择给大家。一种是油电混合的动力系统，用的是2.5升的发动机再配上电动机，变速箱是一种模拟无级变速的，开起来感觉比较平顺。这种混动版本特别省油，平时开车一百公里大概就烧五六升油，对日常家用来说，油费能省不少呢。
另一种是纯燃油的版本，装的是2.0T涡轮增压发动机，配了个八速自动变速箱。这个燃油版呢，一百公里差不多要烧八到十升油，相比混动版来说，油耗会稍微高一点。
再来看看底盘的表现，这车的前后悬架调校得都比较软和，所以开起来会感觉很舒服，过那些坑洼不平的路面时，车里的震动感不会太强烈，乘客坐在里面也觉得挺安稳的。这种偏向舒适的调校，也让它的操控性变得比较普通了，如果你是那种喜欢激烈驾驶，追求弯道极限，或者享受灵活操控感的人，那汉兰达可能就给不了你那种激情了，开起来就是平平淡淡的感觉。
车里的智能系统呢，现在配了个挺大的中央显示屏，尺寸差不多有十五点六英寸，里面的处理器芯片也还行，平时用来语音控制车里的空调、导航或者听歌什么的，这些基本功能都能很好地支持，手机互联也都没问题。
对于咱们普通用户来说，这些基础功能肯定是够用了，没啥大毛病。
要说这车的优点啊，那可真不少。它特别保值，开几年再卖出去，损失不会像其他车那么大，能帮你省点钱。而且它本身特别结实耐用，小毛病也很少，开着特别省心，不用老是往修理厂跑。
油耗低也是它吸引人的地方，特别是混动版，真的能省不少油钱，加上平时的保养维修费用也不贵，对于一个家庭来说，养一台汉兰达真的挺划算的。还有就是它那舒服的底盘，让车里的人坐着感觉挺踏实，长途旅行也不会觉得特别累。
不过呢，这车也不是没有缺点。跟现在市面上那些国产的新能源车或者智能化做得特别好的车比起来，汉兰达在智能化方面就显得有点落后了，没那么多花哨的高科技配置和功能。动力方面呢，它开起来也比较佛系，意思是加速不那么猛，慢悠悠的，如果你是个急性子或者喜欢一脚油门下去就有推背感的人，可能会觉得它有点肉，不够给力。
之前也提过，第三排座位空间确实比较局促，成年人坐进去会觉得很不舒服，不适合长时间乘坐。车里边的内饰设计也挺简单的，没什么豪华感或者特别时尚的元素，看着就是那种朴实无华的样子。操控感受嘛，就像前面说的，开起来就是中规中矩，没什么驾驶乐趣可言。
最关键的是，以前那种买车得加价、高高在上的溢价现在已经彻底没有了，大家买车也不用再多花冤枉钱了，它的市场地位和以前相比真是变化巨大。
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