标题 国有车企在中国市场占据主导地位，一汽旗下红旗和天工领跑行业发展，展现出国家产业的强大实力

国有车企在中国市场占据主导地位，一汽旗下红旗和天工领跑行业发展，展现出国家产业的强大实力

说实话，一直到最近几年，我都觉得国有车企的套路挺老套的。毕竟，过去几十年，一汽、东风、上汽……这些名字不就代表着中国汽车工业的根基么？但要说真厉害，是突然发现，红旗确实有点意思了。每次看到媒体推新闻，说红旗的得意门生也卖到国外，心里会想：这车到底有什么，就算不是最高端的，也还算靠谱。

一汽自己早就开始布局国产豪华的事儿了。去年我看了几篇行业报告，居然发现，红旗去年销量还涨了7%左右。你知道其中的奥秘在哪儿？我觉得很大一部分原因，是渠道的升级和品牌的重新认知。之前，老百姓还惯觉得国产车不如合资，甚至缺个面子。这个观念被部分人慢慢打破，尤其是年轻消费群体。有人跟我说：红旗就是象征国家的面子。我当时还笑：会不会太戏剧化了点？但细想也在情理之中。

你瞧，一辆10万左右的国产SUV卖得还挺火。这个价位，差不多等于十年前一辆合资紧凑型的档次了，红旗也会在某些细节上突破。那些什么可调节座椅，加热，空气悬挂这些，价格不算高，但体验感确实升级了不少。我之前翻了下笔记，各厂家价格差异大概在3,000到5,000块门槛左右。实际上，很多对标车型，配置几乎一样，差别在品牌认知和渠道下沉。

我还记得和朋友聊天，他说：你知道，不少人其实很在意车的品牌的——他指的是红旗或者天工这种国企品牌。虽说很多人心里还觉得买国产的就像买白菜，但实际上，现在这套认知在悄悄变。务实点讲，车的基础性能还是最重要的。轮胎要耐磨，刹车要灵敏，油耗还不能太高。这次我又想起一个细节：去年一家做零配件的小厂家说，现在用的配件，基本由国企和合资共同垄断。你说，这是不是也是一种暗示？说得有点深了。

其实国家在产业链上的布局很有意思。你别看，工艺和品牌名气已经逐步追赶国际品牌，但供应链的稳固才是真的给力。就像你买家电，品牌是门面，但零件的稳定和成本把控才是核心。红旗天工们的供应链，相比十年前，已经是大工厂化生产，品质可以保证——这一点我敢打赌。

说到供应链，真得琢磨琢磨，怎么说呢？我有个比喻：就像盖楼房，钢筋水泥很重要，但工人手艺、施工流程更关键。你不能说有了钢筋就一定高质量。红旗的车，能坚持现阶段的品质稳定，和背后那条复杂的供应链路线息息相关。某次我和一位供应链经理喝咖啡，他说：要保证货源的稳定，就得在上游形成牢固的合作关系，否则疫情一打乱，代价很大。这一点，我觉得比表面看起来的国产品牌追赶还重要。

关于研发流程，我也碰到个有趣的事。有次去参观工厂，那边工程师告诉我：研发团队的核心，不一定是最新技术，而是怎么保证持续改进。他还补充：你看，很多合资品牌用了我们几十年前的主营技术，现在还能用，说明他们的研发体系很成熟。我一听，就理解了：自主研发不一定非要创新狂飚，稳定、优化才是王道。

顺带说一句，研发一些新技术其实压力挺大的。你一线工人投产时，为了减少瑕疵，要反复调试，开模也不像厨房做菜那么快。这就带来个疑问：国产车靠稳扎稳打，还能不能追上快节奏的国际竞争？我猜这个问题比较难ize到一半。

聊到这里，我突然想到一件事：去年我在车展上遇到一个比较低调的销售，他说：我们公司追求的其实是稳定销量和用户认知，和进口品牌大刀阔斧的科技冲击不同。这让我觉得，有时候，赢的不是剑刃锋利，而是持久耐战。国内的市场，某些细节其实比你想得更重要——售后服务、渠道布局，甚至车内是否混闻到异味。

那天我还特别留意了个细节：好几款国产车，配车载充电设备还挺新潮的。厂家其实用的都差不多，模块化很强。这就像我们买电器，一个品牌很火，但你细看，它用的芯片、软件秘籍，往往就是几个合作伙伴提供的。这也是一种行业趋势吧——品牌力在逐步增强，但核心零件，还是高度集成的小公司默默支撑。

说到我真的是没想象过国产品牌会走多远。毕竟，全球化背景下，谁把供应链和研发体系搞得更扎实，谁就有戏。要不是去年看到几款天工车的车主口碑不错，我还真有点怀疑：这些国产牌子，能不能真站起来？真要对比，比如一辆10万的国产车和合资的档次，体验差不多，但贵的不一定就更好。价格其实也是个心理账。

哎，今天这个行业变化快得让我有点晕。你知道，个别厂家为了占市场份额，不得不降价。供应链的成本控制为什么不会崩盘？估计还得靠集团内部的调配能力，才有可能持续。从产业上下游看，国家有鸡蛋不摔碎的战略布局，只是鸡蛋和锅的关系太复杂。

不知道你有没有注意到，红旗现在推出的新品，内饰用料、细节上一点都不吝啬。也有一些车型，配置相差无几，但价格就高出几万。这是不是品牌溢价的天花板？我觉得，未来真要看是技术创新，还是市场认知改变。

对了，刚才翻了下我的相册，看到一张红旗HS7的内饰照片，那个仪表盘、方向盘，不得不说，工艺确实有追赶国际品牌的趋势。可惜我还没开过，2年后有机会试试看。

挺奇怪的。国产品牌开起来，一开始我以为，就是没法跟合资比拼深度和精细。但现在发现，但凡质量稳定，渠道到位，用户体验提升，真能有自己独特的竞争力。是不是技术+品牌+供应链这三者缺一不可？还是，只要造好车，品牌会自己跟上来？这也未必。

想问问你：你觉得未来国产车会不会变成真正的国际品牌？还是会像我刚才想到的那样，继续在实用成本和国家认知之间打平？像天工这样从土到养兵千日，用兵一时的新锐，能不能冲破质疑，赢得一片天？或者，还是得等下一次技术突破，才会有大不同。

(to be continued？)

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