这事儿往后看，其实就是一句话，在我们头顶上悬着一把达摩克利斯之剑的新能源车主。
这把剑的名字是？
叫“维修垄断”。
只要这电池包的维修标准一天不统一，厂家还死抓着定价权不下的话，在我们普通消费者买车的时候图省油、省钱的同时，最后全都要被附加在了修缮费用里面。
您觉得这买卖是否还划算？
为了解决这事儿，往后得靠多方盯着住，在厂家把那些个密封的一体化设计拆开点的时候，请第三方维修也能有活路；保险理赔也不能再成为摆设。
不然的话，新能源产业要想平稳发展下去也很困难。
要说这事的根本原因，还得回头再说说那场闹剧。
您考虑一下，电池包里的塑料卡扣成本不会太高，并且只值几毛钱左右吧？
4S店张口就是十三万两千五百元。
这哪里是修车呢，简直是一种变相的强制消费！
为什么这么贵？
就是因为厂家搞什么“电池包一体化密封”，把整个电池包包得像铁桶一样。
他们对外说是为了安全，为了防尘防水，实际上呢？
这不就是把维修权垄断了吗？
可以吗？
没有门
只能换
这换一个电池包，那也是整车小一半的钱了啊，这不是明摆着让车主吃大亏吗？
这事也真巧，杭州那位车主 probably didn’t expect his good car to have its little card broken when it hit the ground accidentally ，and then he had to replace everything.
那是实实在在的十三万，买台新车差不多一半时间就可以拿到！
这事儿传到了网上，大家都炸开了锅。
这不就是典型的“买得起，修不起”吗？
您说这车买来是享受生活的，还是买了回来供着当祖宗的？
这天价维修费，简直就是给新能源车主的一记重拳。
这事儿要是台面上来讨论的话，其实就得问一问问：电池包的设计方式是“只换不修”吗？到底是出于安全考虑还是为了把车主圈住自己的售后体系里薅羊毛呢？
我觉得可以吧，这不是技术上的问题吗？这是利益的问题。
厂家用专用配件、设备把维修渠道堵得严严的，想找个便宜的地方修车？
没有戏！
保险公司也一样。
很多时候因为厂家定价太高，直接拒赔给你了，最后这烂摊子全砸在你手里。
这事儿您换个角度想一换，要是哪天这个行业真的放开了一旦允许第三方有资质的公司来修电池包的话局面是不是就不同了？
哪怕是对电池包做“模块化”设计，坏掉哪里就换哪个地方，在遇到问题时不要总是整套都扔了。这样路子就不狭窄了吧？
咱们车主也不至于为了一个塑料片子，就掏出一辆车的首付钱来。
您认为这件事情怎么样？
是不是觉得现在的车厂把我们当韭菜割得太狠了？
又或者为了安全起见，“整包更换”还是不得不付出的代价？
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