一边是全球砍掉半数车型、年产能直降百万辆的大刀阔斧；一边是中国市场年内砸出超20款新能源智能产品的密集攻势。大众集团正在上演一出教科书级的”精神分裂”——在欧洲老家挥刀自宫，在中国战场拼命加码。
这并非大众一家的独角戏。丰田中止雷克萨斯纯电旗舰量产、Stellantis收缩产品线、日产精简车型阵容……全球头部车企几乎同步踩下刹车。然而，同一批跨国巨头在中国市场却呈现出截然相反的节奏：上新、加速、再加速。同一家企业，为何在地球两端做出了方向完全相反的选择？
答案藏在财报里。
2025财年，大众集团税后净收入暴跌44%至69亿欧元，营业利润率从往年的7%左右骤降至2.8%，几乎是十年来最低水平。到2026年上半年，营业利润59.31亿欧元，同比再降11.6%。不只是大众，特斯拉单车利润大跌40%，丰田下滑20%，Stellantis和福特直接跌入亏损区间。
利润在塌方，成本却在攀升。2026年1至6月，汽车行业产业链单车成本达到30.5万元，同比增长6%，而同期单车毛利润仅1.3万元，同比下降17.7%。赚的越来越少，花的越来越多——这道算术题，逼得所有车企不得不动手”瘦身”。
更深层的病灶在于内部”自相残杀”。过去”多生孩子好打架”的多品牌矩阵，在存量时代变成了沉重包袱。大众、斯柯达、西雅特、Cupra层层叠叠，差不多的技术平台换个车标就上架，结果品牌与品牌之间的边界越来越模糊。斯柯达就是最惨烈的注脚：2016年在华销量超30万辆，到2025年不足1.5万辆，2026年3月正式确认退出中国市场。当”大众平替”被大众自己的降价潮淹没，多品牌策略便从利润引擎变成了利润黑洞。
于是，精简成了全球共识。大众宣布最多削减50%车型，全球年产能从1000万辆压至900万辆；丰田中止雷克萨斯下一代纯电轿车量产；保时捷718 Boxster、718 Cayman相继停产，初代Macan也将在2026年7月底告别。精简车型、收缩配置、告别粗放——一场席卷全球的”断舍离”正在进行。
全球在做减法，中国却在疯狂做加法。
2026年上半年，中国新能源汽车销量达到744.6万辆，6月单月渗透率冲到58.5%——每卖出10辆新车，近6辆是新能源。2025年全年，中国新能源汽车产销首次突破1200万辆，连续11年全球第一。这是一个仍在高速膨胀的市场，也是一个稍有迟疑就会被甩下车的赛道。
大众在中国的处境恰恰印证了这种紧迫。2026年上半年，大众集团中国市场交付97.1万辆，同比下滑近26%。合资品牌整体份额已从五年前的61.6%跌至24.5%，德系单月销量跌去四成。但大众的选择不是收缩，而是反向加码——2026年计划在中国投放超20款新能源智能产品，开启品牌史上最大规模的新能源攻势。
这背后的逻辑并不复杂：中国是全球规模最大、增速最快的新能源单一市场，是大众电动化转型最关键的翻盘支点。上汽大众2025年终端销量106万辆，蝉联合资品牌销冠，靠的正是”油电同进”策略——帕萨特家族近23.4万辆、朗逸家族27万辆稳住燃油基本盘，同时奥迪E5 Sportback等电动新品快速起量。
不只是大众，Stellantis与东风成立合资企业、加速岚图品牌欧洲分销布局；宝马虽全球业绩承压，仍在中国市场持续投入。跨国车企在中国的逻辑已经变了：不是”卖车赚钱”，而是”抢位保命”。
这组矛盾的底层逻辑，其实是一场资源腾挪的豪赌。
全球收缩的本质是防守——砍掉不赚钱的车型、关闭低效产线、压缩人员架构，把有限的现金流集中到高利润、高确定性的项目上。大众计划到2030年实现8%—10%的销售营业回报率，汽车业务净现金流占集团利润60%以上。日产将车型从56款精简到45款，目标是让这些车型贡献全球超80%销量。
中国扩张的本质是进攻——用高频新品投放抢占市场份额、用本土化研发缩短响应周期、用与中国科技企业的深度合作补齐智能化短板。大众安徽CEO刘展术说过一句话：如果在中国最残酷的战场打赢，去欧洲、东南亚不过是降维打击。
这意味着，大众正在从全球利润中抽血，反哺中国战场。2025年大众中国市场利润”失血”严重，但集团仍选择在华砸重金。这是一种”用旧世界的钱养新世界的命”的策略——燃油车时代积累的品牌资产和渠道网络，正在被转化为电动化转型的弹药。
但隐患同样明显。全球收缩是否会削弱技术反哺能力？中国市场的巨额投入何时能兑现回报？2026年上半年，多数车企销量目标完成率仅三到四成，行业利润率跌至3.4%。更关键的是，中国市场的竞争烈度远超全球平均水平——自主品牌与新势力高频迭代，价格战、技术战、配置战轮番上演，合资品牌的决策效率如果跟不上中国速度，再多的新品也可能沦为炮灰。
从”多生孩子好打架”到全员”断舍离”，再到中国市场的疯狂上新，全球汽车业正在经历一场深刻的分裂与重组。大众的”精分”策略，或许是整个行业的缩影：在存量中求生，在增量中求变，在矛盾中寻找平衡。
你觉得大众这种”全球瘦身、中国猛冲”的策略，最终能帮它赢回中国市场吗？
