走进东风日产的4S店，销售小陈指着新款轩逸“省心版”的配置单苦笑：“倒车影像没了，中控屏砍了，大灯换成卤素的，但价格直接砸到7.58万。”旁边的大众展厅里，途锐“锐越版”的标价牌更刺眼——38.88万，比老款便宜10万，代价是座椅通风、氛围灯、盲点监测通通消失。
这场由新能源车逼出来的“砍配置大赛”，正席卷从家轿到豪车的每个角落 。
轩逸“省心版”的简配清单像份手术报告，卤素大灯替代LED，夜间照明距离缩水30%；倒车影像被摘除，新手司机得自备小圆镜；中控台只剩收音机接口，手机支架成了“选装配件”。销售经理算账：“光砍掉8英寸屏幕，每辆车省800块，卖5万辆就是4000万利润！”
大众途锐的减配更隐蔽，展厅里摆着两台车，左边“锐影版”标价48.88万，带30色氛围灯和HUD抬头显示；右边“锐越版”便宜整整10万，但座椅通风按钮变成黑洞，方向盘加热功能消失。销售小声提醒：“雨天起雾得自己擦玻璃，夏天烫屁股也没辙。”
奥迪的展厅却是另一番景象，新上市的A5L贴着“全球首款华为智驾燃油车”海报，销售点开演示视频：车子自动绕开突然冲出的外卖电动车，系统提示音响起：“乾崑智驾已避让”。这款车没砍配置，反而加价2万装激光雷达，有顾客吐槽：“以前买奥迪为面子，现在为个摄像头多掏钱！”
降价背后的成本账本藏在车间里，维修师傅拆开轩逸“省心版”车门，指着密封胶条摇头：“老款用三层橡胶，现在变单层，三年后漏风别怪我没说。”更隐蔽的是备胎——探岳“众享款”把它改成200元选装，轮胎店老板直言：“简配胎寿命少2万公里，换胎多花的钱比省的多！”
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