比亚迪7万车能跑城市NOA？用户自己教AI，厂家没说清楚数据咋用

这事儿挺有意思，比亚迪马上要给那些装了“天神之眼C”的车推送一个叫“城市记忆领航”的功能，不是新车型，就是现在路上跑的智驾版车，通过OTA就能升级，很多车主已经在抖音、小红书上发视频，说车子能记路，自己开几次，后面就不用管了。

这个功能说白了，就是让你每天上下班的路，车子自己学着走，你开个三五趟，它就把红绿灯、车道线、路边停车点全记下来，下次自己就能拐弯、变道、避让加塞车，最关键是，它不用高精地图，别的品牌比如小鹏、蔚来，都得靠地图才能跑城市NOA，比亚迪直接靠你开车的数据，越开越聪明。

这背后有大量数据支持，到2025年中，比亚迪卖出去的智驾版车辆已经超过一百万台，每天这些车在路上行驶，产生几千万公里的行驶数据，就像每个车主都在帮助比亚迪训练人工智能系统，系统遇到的情况多了，反应就更稳定，哪怕是小区门口那种复杂路况也能轻松应对，我觉得这种方式很有效，其他公司花钱买地图数据，而比亚迪依靠用户主动提供数据。

以前大家总认为城市NOA是二十多万的车才有的配置，特斯拉、华为、小鹏都走这个路线，比亚迪却不一样，从2024年中开始，就把高速领航和自动泊车功能放到了七万多的车上，当时很多人觉得这显得不够高级，现在城市记忆领航一推出，等于把最后一块短板补上了，七万块的车能有三十万的体验，实在让人意外。

最近比亚迪的OTA不只是改动界面这么简单，混动系统更新后油耗变得更低，泊车功能可以识别坡道和窄车位，座舱里还能用无麦K歌、语音控制，如果城市记忆领航年底真能上线，那就意味着从开车到停车，从能耗到娱乐，整个系统都能升级，车子不是买完就固定不变了，而是越用越懂你。

用户每天开车上下班，其实是在帮比亚迪训练它的系统模型，但官方没有讲明白这些数据怎么使用、存放多长时间、会不会分享给别的公司，特斯拉至少公开提到了“影子模式”，比亚迪这边却一直保持沉默，现在大家还没太在意这件事，以后如果监管部门开始关注，可能会带来麻烦，理想的做法是比亚迪自己建立地图系统，这样成本高但是过程透明，比亚迪走的是靠大量用户数据的路线，效率很高，但长期来看能不能应对各种复杂情况，没有人能完全保证。