华为智驾系统更新得特别快，一年好几次，但岚图汽车这边就慢多了，感觉在智能驾驶这块有点跟不上趟。
有位岚图FREE+四驱版的车主就抱怨说，买车的时候明明宣传说有华为ADS 4.0，结果车里现在还是老版本ADS 3.3.2，感觉广告说得跟实际情况不一样。
他们发布会上还信誓旦旦地承诺，交车后90天内就能升级，结果现在都成了空话。
更离谱的是，同款的岚图车，两驱版或者新出的车型都早早升级到了ADS 4.0，反倒是花更多钱买的四驱版，却迟迟没动静，搞得很多车主特别不理解，心里也窝火。
虽然最近有车主反馈说，岚图FREE+四驱版确实在昨天下午升级了，但之前的漫长等待和反复承诺落空，已经让很多车主对岚图的信任大打折扣了。
当然也有人会觉得，也许岚图这么慢，是为了确保系统稳定，毕竟推送一个不稳定的版本，对用户安全更不负责任，而且既然已经给了具体时间，那耐心等着就行。
可即便如此，很多车主还是觉得不满意，甚至有人说，看着岚图这样，本来想换他们家的车，现在看来还是换别的品牌更靠谱。
其实岚图FREE+上市那会儿，他们的领导可是当着大家的面宣布，所有车型都会装上华为ADS 4.0系统，而且还承诺说，新车到手后90天内肯定会升级到位，很多人就是冲着这个才买的。
可实际情况呢，当时很多人等啊等，大把四驱版车主还在用着老旧的ADS 3.3.2系统，说好的升级影儿都没见到。之前岚图官方还给车主发短信说，国庆节前就能搞定推送，结果假期都过了，还是没动静。
跟华为智驾技术飞快的更新速度一比，岚图这边的升级就慢得太多了，华为的ADS系统一年能更新好几次，从3.0到4.0都很顺利，快得很，但岚图汽车呢，好像还停留在一年更新一次的模式里。
说到这背后的原因，岚图汽车现在最大的问题就是，他们自己把华为技术整合到车上的能力，跟不上华为系统更新的速度。他们跟华为的合作，听说不是直接拿来用就行，而是岚图自己也要深入参与到开发和调试中去。
每次系统升级，都得跟岚图自己车子的整体架构好好磨合，这个过程又复杂又费时间。岚图自己有套叫天元架构，里面包括青云平台和鲲鹏系统，这些都要跟华为ADS系统一起配合好才行。
这种两套系统都要协调的方式，就让升级变得更麻烦了，自然也就拖长了升级的时间。你看像问界这种品牌，就能更快地跟上华为ADS的升级步伐，说明不同车企在技术整合这块，能力还是有差别的。
大概是因为岚图汽车在软件人才和技术积累方面还不够强，所以才没法像其他品牌那样，跟着华为的节奏快速升级吧。
这样搞下去，岚图汽车的行为，从法律上说，已经有点踩到虚假宣传的边了。消费者权益保护法里写得很清楚，商家不能用假的或者让人误会的宣传来骗人，岚图明明知道升级备案还有不确定性，却还在发布会和广告里打包票说肯定能推送，结果很多车主就是信了才买的车，这就是在误导消费者。
有律师就说了，如果车厂宣传的智能功能跟实际情况差太多，那也可能算虚假宣传。现在岚图的品牌形象和大家的信任，真的受到了很大的考验，有车主在网上吐槽说，岚图可能忘了，软件再牛，关键还是看你能不能赢得大家的信任。
毕竟大家花了将近30万买的车，还以为全系都有ADS 4.0，结果得到的只有没完没了的等待和那些客套话客服回复，谁心里能舒服呢。
汽车圈里过度宣传的情况也不是只有岚图一家。像中国广告协会就说过，有些车企为了竞争，宣传起来没底线，专门吹嘘辅助驾驶功能，搞得大家以为辅助驾驶就是自动驾驶了。
不过岚图的这个事儿，关键在于他们给出了特别明确的承诺，就是90天内完成升级，结果却没能做到。相比之下，别的有些车企遇到这种升级延迟的情况，都会主动跟车主沟通，甚至还会给些补偿。
更让人觉得奇怪的是，岚图作为一家国企，在处理这些事情的时候，好像应对得不够灵活。有车主在论坛里就直言不讳地说，岚图的公关水平不行，还是赶紧提高服务能力吧，不然就算上市了也白搭。
眼下智能汽车技术发展这么快，软件更新速度已经成了衡量一个车企有没有竞争力的重要标准。岚图汽车现在升级遇到的这些问题，其实也反映出那些传统车企在转型智能化的过程中，碰到的深层次难题。
据说岚图还计划在2026年出四款新车，这些车都会装上L3级别的智能驾驶硬件。这说明岚图在智能化这块野心不小，但同时也对他们的软件更新能力提出了更高的要求。要是岚图解决不了现在技术整合的这些麻烦，也搞不出一个更灵活的软件更新系统，那么他们在智能汽车这条路上，可能会落后得更远，不光影响品牌形象，还会实实在在削弱他们的产品竞争力。
面对华为ADS系统飞速的更新，岚图汽车现在看起来走得很吃力，在智能汽车这个时代，软件升级的快慢本身就是产品好不好的一个重要体现。所以岚图得赶紧想办法，建立一套能跟上软件定义汽车时代的技术和运营模式，不然就只能眼睁睁看着自己在智能化的路上越走越慢了。
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