你在釜山车展第一眼看到它时，脑子里是不是蹦出一个念头：这还是伊兰特吗？新第8代一亮相就把人带进另一种气场，和现款并排放在一起，差别大到你会怀疑是不是同一个车系。
先说外观，现代把这代设计叫“钢铁艺术”，把上一代那种碎钻切割的折线彻底抛开，改成大面积的硬朗轮面和横向贯穿元素。前脸是X型日行灯搭配分离式大灯，侧面一条直直的腰线从前到后，尾部用贯穿式灯带和微小压尾收尾。气场比上一代更沉稳，像一辆小号的索纳塔。喜欢硬朗风格的人会觉得帅，不喜欢的话可能会觉得少了点家轿的柔美。全系标配18寸轮毂，运动气质足得很。
尺寸升级是这次的重点。车长4765毫米，宽1855毫米，轴距2750毫米，比思域长15毫米、比卡罗拉长50毫米。现代自己说，后排腿部空间接近索纳塔，实用性没得说。
内饰走极简路线，双联屏成了标配，高配还能选到14.6英寸甚至17英寸的大屏，换挡改成怀挡，中控区腾出两个无线充电位，空调和音量旋钮保留，操作比触屏直觉。新车机基于安卓系统，功能丰富，但本地化和流畅度要看国产版上市后的表现。用料方面，中控上方是软质材料，门板和下部仍是硬塑，和同价位的国产车相比，质感稍逊一筹。
动力方面，海外有2.0升自吸，149马力；1.6升涡轮混动，总成约157马力，搭配CVT或8速双离合。混动的油耗能压到4升左右，挺经济的。竞品在空间和智能化配置上仍对思域和卡罗拉有优势，混动油耗也不输丰田的水平。不过品牌认知和保值率还有差距。如果国产后定价能维持现款十万出头起步，配置不缩水，它还是有实力去抢走一部分日系家轿的潜在用户。
那么问题来了，如果国产后定价跟现款差不多，你会放弃卡罗拉或思域去看看这台“钢铁侠”吗？当然，这只是我的感觉。你自己会怎么选？
