在屏幕前敲打着键盘，非要揪住那“1%”不放的杠精们恐怕这一辈子都没见识过真正的工业战场。
到了赛道上，3.685秒的差距就是实实在在地砸在每一寸柏油路上的尊严。
先不说什么大道理，就说现在这档子事儿：张雪机车在WSBK领奖台上的那副样子里透出一股“我就是这么干的”的狠劲。
这不是造车，而是直接把洋品牌的眼皮子给掀翻了。
你问我对99%国产化率的争议怎么看？
今年汽车圈最大的笑话就是这样的。
一群连发动机正时链条怎么咬合都搞不清楚的人，还要在那里推敲那缺失的1%是国产还是进口。
我跟您打个招呼，那就是说工程师在极端竞技环境之下为了“零风险”这三个字而做出的最务实的职业判断。
那指甲盖大小的轴瓦，虽然不起眼，但是换上所谓的国产之后，在15000转的时候“罢工”，不是情怀崩塌了的问题，而是直接要命。
为了获得冠军所做出的理性的选择，在那帮人那里成了不够硬气的理由。
得了，这完全是吃饱了撑的。
把时间线拉回到819cc三缸发动机还在设计阶段的时候。
那时候国内大排量摩托车的情况怎么样？
全部都是用进口零件拼凑出来的“组装玩具”，敢说自己能自研核心算法的人，那肯定会被认为是精神病。
但是张雪这些人做了些什么呢？
在一片布满专利地雷的荒原上，就是靠着手搓算法一点点啃下双相位平衡轴方案。
这不是在造车，而是进行一场算法战争。
把性能榨干的劲头才是国产化率达到99%的根本。
没有这份自研的实力，谁敢在国际赛场上亮剑呢？
现在，国外经销商排着队等着那辆车。
当年求着买技术，现在反手就给对方一个“价格屠夫”。
4.38万元的价格对于习惯于溢价的国际大牌而言，简直就是降维打击。
这不是成本控制的胜利，而是对“唯品牌论”的一次公开处刑。
说到底，目前有两个话题挺有意思的。
一个是有关“极致国产化”的误解。
很多人认为国产化率不到100%就是不爱国，简直是把工业制造当成过家家。
真正的强大，就是像张雪那样，在核心技术上敢于死磕的同时又在非核心领域做出最理性的全球化供应链选择。
这就是清醒，就是务实，也就是工程师思维的极致。
追求虚假完美，最后做出一堆只能在展厅里摆拍的废铁才是最让我反感的做法。
另一个话题就是“冠军的真相”。
有人认为赢了比赛就等于胜利，其实不然，在顶级竞技场上证明中国制造的逻辑是可以通用的。
我们以前认为赛道是洋人后花园，现在人家把奖杯摆在那里了，这就不是技术问题了，这是自信心的问题。
因此，1%的“不完美”就是这场战争中最为务实的一种清醒。
对小数点斤斤计较的人，是无法体会到什么叫“杀出一条血路”的。
最后折腾的结果就是一句话：我们终于不用再用那些空洞的口号来证明自己了，在绝对的实力面前，所有的质疑都显得那么无力。
那你说的难道还不如那些只会堆砌材料的PPT造车强上千倍万倍吗？
全部评论 （0）