春运返程、返乡车流爆满，高速上长途驾驶疲惫不堪，越来越多车主习惯开启车辆的智能辅助驾驶功能。
本想靠系统松口气，却有人直接松开方向盘、低头刷手机，甚至放任车辆自行行驶，彻底把行车安全交到了智能系统手里。
此前江西高速特大事故的虚假消息刷屏，即便后续被官方辟谣，也让无数车主心头一紧：我们真的懂怎么用辅助驾驶吗？
很多人被车企的宣传带偏，误以为辅助驾驶就是全自动驾驶，能彻底解放双手双眼。可现实给所有车主敲响了警钟，最高人民法院发布的典型案例中，车主王某群酒后开启辅助驾驶，还用物品卡住方向盘欺骗系统，自己直接离开主驾位置休息，最终因危险驾驶罪被依法惩处。
法院的判定清晰有力：只要身处驾驶位，驾驶员就是行车安全的第一责任人！智能系统仅为辅助工具，永远无法替代人类操控车辆。春运路上，平安归家是最大的心愿。
今天抛开晦涩的技术参数，不讲虚无的未来构想，分享3条普通人立刻能用的保命准则，揭秘辅助驾驶极易失效的4种场景，每一条都关乎行车安全。
一、双手紧握方向盘，片刻不离才安心
不少搭载辅助驾驶的车型，都宣传可实现长时间脱手行驶，还配备了脱手监测功能，这让很多车主放下了戒备。
但所有车主一定要记住：
无论车辆配置多高端，双手绝不能离开方向盘。
这不是保守固执，而是无数事故总结出的血泪经验。长途驾驶时，一旦双手脱离方向盘，人的精神会快速松懈，肌肉反应力大幅下降，遇到突发状况时，接管车辆的反应时间会成倍增加。
春运高速路况复杂，路边掉落的年货、突然变道的车辆、施工路段的锥桶，都可能让系统反应不及。
身边有车友分享，春运高速上开辅助驾驶时，短暂松手拿水杯，系统突然出现卡顿，幸亏双手及时回握方向盘，才避免了追尾事故。
双手轻握方向盘，是为了保持人车之间的即时连接，0.1秒的反应差距，就是平安与危险的分水岭。
安全小贴士：
高速行驶时，双手始终握住方向盘三点与九点钟方向，即便系统提示无需操控，也不要彻底撒手。
二、双眼紧盯前方路，不分心、不瞟屏屏
如今汽车中控屏幕越来越大，影音、导航功能一应俱全，春运出行途中，不少驾驶员会忍不住瞄一眼屏幕、切换歌曲，短暂转移视线。
可致命危险，往往就藏在这短短几秒的分心里。
目前市面上所有辅助驾驶系统，都存在一个核心短板：对静止障碍物的识别准确率极低。
春运高速上常见的故障停靠车辆、路面散落物、施工隔离设施，很容易被系统判定为背景元素直接忽略。即便系统没有发出警报、没有减速，危险也已经近在咫尺。
驾驶员的双眼，就是辅助驾驶最后的安全防线。行驶过程中，要主动观察前方150米内的路况，留意车道线状态、前车行驶动态、远处路况异常，切勿将所有安全希望寄托于系统。
安全小贴士：开车前提前设置好导航，娱乐功能交由同行乘客操作，行驶途中绝不紧盯车内屏幕。
三、牢记系统能力边界，不把辅助当全自动
这是最容易被忽略，却最关键的一点。
很多车主提车后从未仔细阅读使用说明，不清楚自家车辆的辅助驾驶系统在何种场景下会失灵。车企往往大力宣传自动变道、城市覆盖等优势功能，却很少明确告知系统的局限。
结合专业测试数据与真实事故案例，以下4种场景，辅助驾驶功能会大幅衰减，春运出行务必格外警惕：
恶劣天气：系统直接“失明”
春运期间雨雪大雾天气频发，恶劣天气会干扰摄像头、雷达等传感器，导致车道识别、自动刹车功能失效。
数据显示，中大雨天气下，车辆自动紧急制动的失灵概率超过三成。
车道线模糊：系统瞬间“迷路”
春运高速施工路段较多，路面磨损、新旧标线重叠、临时改道，会让依赖车道线的辅助系统失去判断依据，极易出现突然退出、偏离车道的情况。
复杂路况：系统难以应对高速出入口、乡镇路口的非机动车、密集车流中的加塞行为，需要人类的预判与灵活决策，远超当前辅助驾驶系统的处理能力。
系统警报：切勿当作耳旁风
车内发出的“请接管车辆”提示音、故障警报，是系统发出的求救信号。
每一次警报，都意味着系统已无法应对当前路况，务必立即接管车辆。
智能辅助驾驶是缓解长途驾驶疲劳的好帮手，但绝不是可以完全信赖的“自动司机”。
适宜使用：晴天高速、路况畅通、车道线清晰，可开启辅助驾驶减轻疲劳；
禁止使用：雨雪雾天、施工路段、车流密集、路况复杂，务必手动驾驶。
最后送给所有春运车主三句保命口诀：
双手不离盘，双眼不跑偏，边界记心间。
辅助驾驶再智能，也比不上自己手握方向盘、眼观六路来得踏实。
法律已划定安全底线，驾驶员永远是车辆的第一责任人。
愿所有车主春运出行一路平安，顺顺利利出发，平平安安归家！！
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