混动发动机新突破
2026年2月19日，吉利和雷诺合资成立的浩思动力公司正式发布了一款叫H12 Concept的新一代混动发动机。这款发动机在使用可再生汽油进行测试的时候，百公里油耗竟然低到了3.3升，这个成绩真是让人惊讶。这不仅打破了目前混动发动机的油耗记录，也说明了即使在电气化时代，传统内燃机只要通过技术升级和燃料创新，依然能保持强大的竞争力，还能有效减少排放。
高效内燃机技术突破
2：这台发动机是在经典的HR12平台上深度优化出来的，通过把压缩比提高到17:1，还加了废气再循环系统、高能量点火系统，以及一些减少内部摩擦的设计，最终实现了44.2%的热效率，这是个挺大的突破。现在全球汽车都在往电动化方向走，但浩思动力并没有放弃内燃机这条路，而是采取了一种更务实的“技术中立”策略——在推进电动化的同时，继续提升内燃机的效率，同时也在探索用低碳燃料，这样能更快、更广泛地实现碳减排。
3：这款发动机是浩思动力和西班牙的石化公司Repsol深度合作的成果。Repsol提供的可再生汽油在这个发动机里起到了关键作用，让H12 Concept的实际油耗比同级别的传统发动机低了大约40%。如果装在一辆普通的中型车上，按每年开1.25万公里来算的话，一年就能少排放大约1.77吨二氧化碳。这相当于种了近100棵树，对缓解城市交通带来的碳排放压力很有意义。
高效发动机与可再生燃料结合
4：浩思动力的首席运营官帕特里克·哈泰尔在发布会上明确说，H12 Concept的发布证明了一个事实——高效发动机加上可再生燃料，现在就能有效减少碳排放，不需要等未来技术成熟。这种务实的技术路线，既满足了市场对燃油经济性的迫切需求，也给那些还没完全准备好全面电动化的地区和用户，提供了一个过渡期的高效解决方案。
5：从技术角度来看，H12 Concept的突破不是靠拼凑几个新技术，而是整个系统工程的优化。它采用了17:1的高压缩比设计，这是提高热效率的关键之一，但也对燃烧的稳定性提出了更高要求。为此，浩思动力引入了高能点火系统，确保在高压缩比下燃料能充分、稳定地燃烧，避免爆震等问题。同时，他们还用了废气再循环系统，有效降低燃烧温度，减少氮氧化物的排放，进一步提升环保性能。另外，工程师们还对发动机内部的摩擦部件进行了全面优化，比如活塞环、轴承等，通过减少机械摩擦损失，让发动机在低负荷时也能保持很高的效率。这些技术一起配合，让H12 Concept在动力强劲的同时，油耗也降到了非常低的水平。
技术中立战略
6：浩思动力是怎么来的呢？这家公司是吉利旗下的极光湾科技和雷诺旗下的Horse科技合并成立的，2024年5月31号正式挂牌，总部在伦敦。吉利和雷诺各占45%的股份，沙特阿美占了10%。它可不是只搞一个技术路线，而是想在全球市场上提供多种动力方案，比如电动、混动、增程，还有低碳燃料，可以说是啥都干。
7：这次发布的H12 Concept，就是他们“技术中立”战略的一个新动作。现在全球汽车业变化挺大的，浩思动力通过把吉利和雷诺的技术资源整合起来，再加上沙特阿美的能源支持，正在打造一个覆盖整个产业链的动力生态。这种开放合作、多元发展的模式，不仅让他们的竞争力更强，也为整个汽车行业可持续发展提供了新思路。
内燃机与碳中和的未来
8：未来，等可再生燃料的生产技术更成熟、配套的基础设施也跟上之后，像H12 Concept这种高效内燃机搭配低碳燃料的组合，可能会在更多地方和场景中被推广开来。对消费者来说，这就意味着他们还能继续享受传统燃油车的便利，同时花更少的钱、对环境的影响也更小，实现更环保的出行方式。对整个汽车行业来说，浩思动力的这些尝试也说明，在电动车越来越火的今天，传统内燃机其实还有很大的创新空间和发展潜力。
9：通过不断的技术升级和燃料改进，内燃机不仅能和电动化技术一起发展，还可能成为实现碳中和目标的重要一环。这种多种技术并行、互相配合的发展方式，可能正是未来汽车工业走向可持续发展的正确方向。
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