马自达最近出了款新能源车EZ-6，价格都降到10万以内了，可6月份只卖出678辆，比上个月还少了一大半。这到底怎么回事？明明看着配置还行啊！
今年上半年，整个汽车市场卖出去将近984万辆车，比去年多了3.2%。虽然增长不多，但像比亚迪、吉利这些大牌卖得特别火，销量涨了三四成。可马自达这样的品牌就惨了，连自家最畅销的CX-5一个月才卖不到3000辆。EZ-6作为马自达专门为中国市场设计的新能源车，为啥就是没人买？
先看看这车本身。EZ-6的尺寸挺大，轴距接近2米9，比以前的阿特兹宽敞多了。车里装了一块14.6英寸的大屏，用的还是高通8155芯片，语音控制、手机互联这些功能都有。外观也加了新能源元素，比如封闭式前脸和能升降的尾翼。动力分两种，增程版纯电能跑105到160公里，纯电版最高能跑600公里。看起来该有的都有了，价格也不贵，问题出在哪儿？
第一个原因可能是品牌不行。马自达在燃油车时代就算小众，去年全年才卖了7万多辆，放在新能源市场里更没存在感。现在连奔驰、宝马的电车都被叫“杂牌”，马自达就更难了。再说，EZ-6虽然便宜，但增程版低配的纯电续航只有105公里，纯电版入门款才480公里，和同价位的国产车比没啥优势。
第二个问题是车本身。很多车主吐槽后排座椅太直太硬，坐久了不舒服。车机系统用起来也不够顺手，反应速度一般。现在买新能源车的人特别看重智能化和舒适性，这两点没做好，销量自然上不去。
还有更关键的——竞争对手太强。10万左右能买的车太多了，比如比亚迪秦L、吉利银河星耀8，还有新出的奇瑞风云A9L。这些车要么续航更长，要么智能化更好，马自达EZ-6和它们比，确实没啥特别吸引人的地方。
最后，老马自达粉丝可能也不买账。以前大家喜欢马自达是因为魂动设计和操控感，可EZ-6看起来像为了市场妥协的产物，操控偏家用，设计也没以前那么帅。甚至有人觉得它和深蓝SL03关系太近，不像真正的马自达。
说白了，EZ-6是马自达向市场低头造的车，可惜既没留住老粉丝，又没吸引新买家。现在新能源竞争这么激烈，光靠降价肯定不够。如果马自达真想翻身，是不是得彻底改变才行？你觉得这车到底差在哪儿？
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