这车开起来怎么样，还得是亲身体验才知道；但是要说NX8能拿下的家庭用户很多的话，并不是吹的。
您想想看，现在的新能源汽车市场上面很多都是在做花里胡哨的噱头，在真正能把“防晕车”这件事儿想透彻的人家真的很少。
日产这次把全域智能防晕车系统3.0搬上来了，那可是真为了家里老小考虑的，在细节上下了很大功夫，并且很受大家喜爱。
说起动力，那可真是有话要说。
纯电版给您配了一个801V平台，5C超充一插就差不多了。
要是你想要跑长途的话，那么增程版也挺好的。1.5T四缸机+大电池综合续航可达1450公里，在这个数字面前你还焦虑什么呢？
那种四缸机的平顺感比一些抖动严重的三缸机器好，这也是日产的优势所在。
再看车内，2917mm的轴距竟然达到了83%得房率，在空间利用率上已经做到了极致了。
别忘了双开门冷暖冰箱，夏天一瓶冰镇可乐，冬天一壶热奶，这哪里是车啊？这就是一个移动的家。
科技方面用的是高通8295芯片和Momenta的智驾方案，无论是高速还是城市NOA都十分顺畅。
而且车身结构很硬朗，70%以上都是高强钢，在此基础上还使用了2001MPa级别的热成型钢材，并且扭转刚度达到了44,100N·m/deg的程度，所以开起来让人感觉非常稳重。
您可能觉得合资品牌在智能化方面慢了一步？
其实不然，这天演架构2.0加上SOA超算架构已经明摆着是在跟那些造车新势力硬碰上了。
那些动不动就自燃的糟心事儿，日产这儿直接给个“无套路”的售后保障了，在线等赔付真的可以吗？
其实我们想想，现在的车企卷配置到最后拼的是什么？
拼的是谁更懂家庭场景。
日产这么多年积累下来的功力，体现在智能热管理系统的开发上或者是把静谧性做到极致的工艺中。
很多人都在谈论，20万左右的SUV到底是买那些所谓的“新势力”图个新鲜还是选这种老牌车企的稳健？
我认为这件事情应该这样想，车子这种东西最后还是得看安全和可靠。
如果那些所谓的黑科技是建立在牺牲稳定性之上的话，那么咱老百姓真的不敢拿全家人的安全去试错。
还有个挺有意思的现象，就是现在有些车企为了省成本增程器能简则简单但是日产这次坚持用四缸机这不就是在平顺性上做出了一种妥协的执着吗？
您觉得这种坚持比那些只堆屏幕、参数的营销更有价值吗？
这车以后在路上跑多了，估计大家伙儿也就明白了，“大品牌、大空间、大智慧”，并不是一句空话，而是把实实在在的配置揉碎了塞进每一个家庭用车的需求里。
反正我觉得这车如果上市了，20万级别的市场格局恐怕就要乱上一阵子。
合资背景的“稳”能打败靠流量堆出来的速度吗？
另外，如果真的把防晕车技术普及到这种程度的话，在将来带孩子出门的时候是不是就不用再担心那些七荤八素的晕车药了？
这事儿值得我们继续关注。
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