我问你个问题，你最近开车上街，有没有发现绿牌车多得有点不像话了。我今天早上刷到马斯克在社交平台上发的状态，他转发了一条消息，说中国售出的汽车里，电动汽车占比首次超过了一半。
他感叹中国在太阳能和电动汽车领域的增长简直惊人，还说这会大大降低对石油和天然气的依赖。我看他发这话的时候，隔着屏幕都能感觉到那种复杂的心情，你说他这是佩服还是真眼红。
我特意去查了一下最新的权威数据，心里咯噔一下，确实被吓到了。根据中国汽车工业协会公布的年度报告，2024年我们国家的汽车产销量分别达到了3128.2万辆和3143.6万辆，连续16年稳居全球第一。这个数字什么概念。20年前，谁敢想中国的汽车产销量能突破3000万大关。更离谱的是新能源汽车的数据，新华社报道显示，2024年我国新能源汽车产销量分别完成了1288.8万辆和1286.6万辆，同比涨幅都超过了30%。
最让我纳闷的是，这种转变的速度快到让人没时间反应。
马斯克转发的那条推文里提到，中国碳排放下降和电动汽车需求上升是死磕在一起的。我翻了翻路透社和一些能源研究机构的分析，里面有个细节特别狠。数据显示，仅在2024年这一年，中国电动汽车的普及就替代了大约43万桶每日的汽油消费。这个体量相当于每天石油消耗的八分之一左右，这种替代效率简直是在掀桌子。
你要是觉得这只是数据好看，那你就想简单了。我查到2024年6月的时候，中国累计汽车销量里电动车的占比是11.5%，而一年前才7.7%。到了2024年下半年，尤其是7月以后，新能源乘用车在零售市场的占比直接杀到了50%以上。这就是马斯克为什么坐不住的原因。他盯着这块市场，看着中国品牌像下饺子一样出新品，心里能不急吗。
以前大家都觉得买电动车是图个新鲜，或者是为了那张牌照。
但我问了几个最近换车的朋友，一个比一个理性。有人跟我算账，说现在插电混动和纯电的技术迭代太快，续航和补能的焦虑正在被消解。中汽协的数据也印证了这一点，2024年插电式混合动力汽车的销量占比提升到了40%，成了带新能源大盘冲锋的绝对主力。
我还注意到一个细节，就是这种增长不只是在国内窝里斗。央视网提到，2024年中国汽车出口达到了585.9万辆，其中新能源汽车出口128.4万辆。这就意味着我们的电车已经开始在全球范围内抢地盘了。你想想，马斯克在国外面对这些中国制造的竞争压力，再看看中国国内这恐怖的渗透率，他发文感慨中国创造奇迹，那是真的看明白了局势。
说实话，我看着这些数字，脑子里一直在复盘这十年的变化。从当年的骗补质疑，到现在的技术出海，这种跨越式的发展确实有点像在创造神话。
马斯克提到的那个观点很深刻，这种增长带来的不仅仅是交通工具的更替，更是能源结构的重塑。石油需求在萎缩，电力和光伏在扩张，这种底层的逻辑转换，才是最让那些老牌工业大国感到寒意的地方。
我现在就在想，如果这种势头再持续五年，我们的城市街道会变成什么样。当汽油味逐渐消失在上下班的早高峰里，当加油站开始大规模转型成充电站或者换电站，我们对全球能源市场的议价权是不是也会发生根本性的倒转。这种变革不是坐在办公室里写几篇分析报告就能完全体会的，而是实实在在发生在我们每一次踩下加速踏板的瞬间。
你说，马斯克发这条推文的时候，是不是已经在盘算特斯拉下一步该怎么在中国这个卷到极致的市场里继续玩下去了。毕竟在这么一个产销都创历史新高，且新能源占比已经过半的庞大市场面前，任何一点迟疑可能都会导致掉队。这种危机感，恐怕才是他深夜发文最真实的注脚。
要是这种增长速度继续保持下去，明年的数据会不会更让我们觉得不可思议。咱们这片土地上的经济奇迹，好像从来没打算停下来等谁。
当你明天早上出门，看到满大街的绿牌车在红绿灯起步时瞬间甩开燃油车，你就能理解马斯克为什么会发那条推文了。这种真实存在的冲击力，比任何冰冷的数据都更能说明问题。
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