新机场是喜事吗？市区38.5公里交通配套亟待跟上

呼和浩特新机场试飞成功，是喜事吗？说“是”，也得带个问号——兴奋背后，是老百姓要不要多掏心窝子的现实题。新落成的盛乐国际机场在和林格尔县巧石营镇，离市中心38.5公里，地处空旷，外媒和记者甚至形容它像“机场的度假村”——可问题是，市民要去度假才能坐飞机吗？没有地铁、交通换乘还没完全到位，老人带着行李坐车来回一趟就是负担。

▶旧机场的尴尬

白塔机场那是过得很苦。1958年建成，2007年扩建后设计年吞吐量300万人次，可到了2018年就冲到了1200万，近几年一直维持在这个量级。暑运时候机楼像菜市场：排队、推搡、汗水和行李一起飞。高峰日均9.2万客流、航班正常率只有78%，延误成常态。更难搞的是白塔夹在市区和阴山之间，还靠近军用机场，空域像被夹住的馒头——延误率超过30%，要想在原址再扩一条跑道，恐怕城市发展空间都够呛。

▶新机场的雄心

新机场的面子很足——这是内蒙古首座4F级机场，设两条跑道（南跑道3800米达4F标准，北跑道3400米为4E），停机位130个，航站楼32万平米，停车楼9.5万平，交通换乘中心5万，总面积超过46万平，几乎和武汉天河T3相当。官方给出的目标很野：到2030年年旅客2800万、货运32万吨、起降24.4万架次；远期目标甚至冲到6500万级，直指深圳宝安那种体量。这些数字听起来像高考志愿报得很豪横——志在必得，或志在引人注目。

街头的声音更接地气：有人说“机场这么远，老人家飞机都坐不起”，也有人比喻得直接——“你给了人一张贵宾卡，却把贵宾室放在郊外的山上。”关于跑道级别也有争议：呼和浩特幸运拿到4F牌子，但沈阳、广州二机场都被降为4E，有人认为，除非常常要接A380这类超大飞机，4F对很多城市而言是浪费。正如那句比喻：别为了演一场大片买下IMAX放映厅，普通观众坐不满位置。

这件事的底色更值得琢磨：城市建设不能只看面子工程，必须把民生可达性放在一起考量。机场越大越光鲜，但如果没有地铁、城际快线和公交联通，最后可能成了“花架子”。对三四线城市来说，人口流向、城镇收缩是现实，公共钱该投在离家近的便捷交通，还是投在远方那座壮观的机场？你会把税票花在哪一边？欢迎在评论里聊聊你的答案。