当初冲着十万出头预算看新能源车，身边朋友都劝我多看看，但小鹏MONA M03这辆车一进视野就让我挪不开眼。等了差不多十天，那段时间天天刷车主论坛看交付进度，心里跟猫抓似的。如今这辆小鹏MONA已经陪我跑了一千八百多公里，趁着今天有空，好好聊聊这段时间的用车感受。
提车没高兴几天就遇上闹心事——右前轮不知道在哪扎了个钉子。看着新轮胎被补，心疼得直抽抽。不过这个小插曲倒是让我对MONA M03的售后服务有了新认识，处理速度比想象中快不少。
最让我着迷的是这辆车的外观。低趴的车身线条流畅得像一滴水，从侧面看过去有种跃跃欲试的动感。在我们这个价位的新能源轿车里，MONA的颜值绝对排得上号。不过这个大掀背的后备箱设计让我又爱又恨，开启时确实需要使点劲，偶尔还会发出轻微的吱呀声。作为经常独自开车上下班的女车主，开关后备箱时总得特别小心。
坐进驾驶座，15.6英寸的中控屏立刻成为视线焦点。这块屏幕的反应速度相当顺滑，语音识别也够聪明，基本上不用动手就能完成大部分操作。内饰的质感超出预期，特别是主驾座椅的通风加热功能，冬天开车再也不用担心后背发凉。车内空间设计很合理，我的化妆品、手提包、购物袋都能找到合适的位置，完全不用担心东西没处放。
说到驾驶感受，MONA M03的动力响应确实给力。轻踩电门就有明显的推背感，超车时特别有信心。底盘调校偏向运动，过弯时车身稳当，就是离地间隙偏低了些。每次经过减速带或者坑洼路面，我都会下意识地减速，生怕刮到底盘。虽然知道电池包有防护设计，但这种担心总是挥之不去。
续航表现让我特别满意。官方标注的六百公里续航，在实际使用中能跑到四百八到五百二十公里之间。现在天气冷，开暖风的话电耗会上升到百公里十五度电左右，但这个表现已经超出我的预期。平时上下班通勤完全够用，周末偶尔出个远门也不用频繁充电。
智能配置是这辆车的亮点。L2级驾驶辅助在高速上特别省心，自动泊车功能对女司机来说简直是福音。有次在商场地下车库，看着旁边那辆车的司机来回倒了三把还没停进去，我这边一键就搞定了，当时心里那个得意啊。
关于性价比，我觉得小鹏MONA M03确实做到了物超所值。十三万出头的价格，能给到的配置都给了。有时候开着它穿梭在城市街道，会忍不住想起当初选车时的纠结。现在看来，那些等待都是值得的。
不过有个问题想和其他车主探讨：你们有没有觉得后备箱的开启力度确实偏大？我试过朋友的同款车，感觉轻重不太一样。还有底盘高度的问题，虽然设计上可能就是为了提升操控性，但日常使用中会不会增加刮擦的风险？希望有经验的车友能分享一下心得。
这段时间的相处，让我对新能源车有了全新的认识。从最初的将信将疑，到现在每天开着它享受出行的便利，MONA M03确实改变了我对电动车的看法。每次充电时看着屏幕上跳动的数字，都会想起当初选择它时的果断。或许每辆车都有这样那样的小缺点，但能找到一辆让自己开着舒心、用着放心的座驾，本身就是件幸运的事。
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