话说，比亚迪最近跟中东那些国家谈起了合作，说要给他们那边输出自己的技术。说白了，这也是被国内汽车市场那场卷到极致的价格战给逼出来的转型。很多人可能还以为，判断一家车企到底厉不厉害，就是看它每个月在国内能卖出多少辆车，在销量榜上排第几。但现在看来，这想法有点落伍了。
就拿去年，也就是2023年来说，比亚迪在国内卖了足足302万辆车，这个销量数字听起来确实非常惊人，非常牛气对吧？如果我们仔细算一下，平均每卖一台车，比亚迪大概也就只能赚个八千块钱。
这种利润水平，对于一家这么大的公司来说，真的就是辛苦钱了，想靠这个赚大钱或者进行长远发展，压力非常大。
你想啊，比亚迪的王传福他们跑到阿布扎比去，跟那边的王储之类的大人物坐下来喝咖啡，他们聊的肯定不是怎么在国内再多卖几千几万台车的事情。人家真正谈的，是整套新能源车生产的流程怎么才能搬到中东去，怎么在那边从头到尾建立起一套完整的产业体系。
这可不光是卖几辆车那么简单，而是要把自己的技术，包括电池、电机、电控这些核心技术，都教给当地人去用，并且支持他们在当地建起生产汽车的工厂。这样做的深层目的，就是为了在未来十年甚至更长的时间里，能在全球新能源汽车这个新兴市场里有更多的话语权，也就是能决定很多事情，有更多主动权。
国内的汽车市场竞争，现在真的是太激烈了，简直可以用白热化来形容。现在卖电动车，已经不只是喊着电比油低这个口号了，而是这真的成了所有车企必须达到的最基本要求，是决定生死存亡的底线。
为了吸引顾客买车，很多四S店都拼命送各种配置，送的东西多到简直就像逛家电城一样。这样一来，车企卖车的利润就被压得特别薄，薄得就像刀刃一样窄，走在上面都得小心翼翼。
但如果把国内这套疯狂打价格战、拼命送配置的玩法，搬到中东或者欧洲去试试看，你会发现人家那一套根本不吃香，行不通。我有一个朋友，他在迪拜那边做汽车生意，他亲口跟我说，现在当地那些有钱人，反而觉得开一辆比亚迪比开一辆雷克萨斯这样的传统豪华车更有面子，更值得骄傲。
这是为什么呢，因为在他们看来，比亚迪代表着最新的技术，代表着未来的发展方向。有时候，外国人想事情就是这么直接，他们看重的是技术和创新。
那些还在天天盯着国内汽车销量榜单，觉得榜单数字高低就代表一切的朋友们，可能真的需要歇歇了，得换个角度去看看比亚迪的策略。比亚迪这家公司下棋的重点，其实一半都已经转移到海外去了。
而且，他们下棋的方式，不光是卖几辆车，而是要在海外布一个很大的局，把整个新能源汽车的产业链和生态系统都搬过去。他们的长远目标是，希望未来在海外建立起来的那些技术合作的工厂，能够真正地运转起来，站稳脚跟，并且持续发展。
要是这些在海外搞起来的厂子能顺利发展，并且取得成功，那么现在国内这些激烈的竞争和内卷，就都只是公司发展过程中暂时遇到的小插曲了，是他们未来全球战略中的一小部分。公司未来的发展重心和方向，已经非常明显地指向了海外市场。
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