2015年玛莎拉蒂在华卖出7400辆，销量迅速攀升到2017年顶峰的14500辆，随后开始持续下滑，至2024年销量锐减至1209辆

好的，咱们看看玛莎拉蒂这几年在中国卖得怎么样吧。

2015年，它在中国卖了7400辆，到了2016年，销量涨到了12000辆。再到2017年，更是冲到了最高点，卖了14500辆。不过，从那以后，销量就开始走下坡路了。2018年，它卖了10696辆，虽然还过万了，但已经比前一年少了。

2019年更惨，只卖了6240辆。2020年，卖了4787辆。2021年稍微回升了点，卖了7143辆。可到了2022年，又跌回了4855辆。2023年继续下滑，卖了4264辆。最近的2024年，直接掉到了1209辆。

连2025年1到9月，也才卖了1023辆。可以说，自从2004年进中国市场，玛莎拉蒂的销量在2017年达到顶峰后，就一直没起来过。2019年之后，它一年都卖不出上万辆车了。

玛莎拉蒂销量一直不好的主要原因，就是它的车跟现在大家想要的有点脱节。比如，跟国内那些新的豪华车比起来，玛莎拉蒂的车本身竞争力不强了。还有，他们在电动车这块儿，动作太慢，没跟上潮流。车子里面的那个大屏幕，也就是所谓的车机系统，用起来也反应慢，还不能像手机那样随时更新系统，这让很多喜欢新科技的消费者觉得不方便。

现在大家买车的想法也变了，国内那些高端电动车越来越厉害，它们用各种智能功能和高配置来重新定义了豪华。以前大家买豪车，可能就看牌子，觉得玛莎拉蒂听起来就很牛。但现在呢，大家更看重车好不好用，有没有各种新功能，是不是够智能。

这样一来，玛莎拉蒂这种老牌豪车的优势，就不像以前那么明显了。

为了把车卖出去，玛莎拉蒂有两款车还降了好几轮价钱。比如，格雷嘉这款车，本来官方定价是65.08万元，结果优惠下来，裸车价只要38.88万元，一下就便宜了26万多块钱。

它的纯电版格雷嘉，降价幅度更大，官方定价是89.88万元，最后裸车价只要35.88万，足足降了54万。除了这些，玛莎拉蒂的车里面，好多年都没什么大变化，感觉一直都是那个老样子。

还有，他们的宣传方式，也就是营销，好像也出了点问题，没能吸引到现在的消费者。