其实说句大实话，现在摩托车刚用了十几年就得强制报废的规定，听着是挺让人想不通的，因为如今摩托车在家里的角色，已经和以前很不一样了。
想想看，对大部分人来说，它早就不是那种出门全靠它的主力交通工具了。
很多人买摩托车，更多是把它当个补充，像是上下班如果距离不远，或者要避开堵车高峰，骑个摩托车就特别灵活方便。
有时候周末想出去附近转转，兜兜风放松一下，或者去趟超市买点东西，这种短距离代步，摩托车确实挺好用。
这样一来，一台摩托车一年到头能跑多少路呢，肯定跟那些天天长途跑运输的货车或者出租车没法比。普通家用摩托车，一年能跑个几千公里就算多的了，一年下来，仪表盘上的数字也增长不了多少。
就算你把这辆摩托车从新车开始，一直用到第十三年，它总共的行驶里程估计也就一万多公里，可能有些甚至都还没到一万公里呢。你想想，这么点里程数，对一台保养得当的摩托车来说，它其实还处于一个非常好的状态，可以说根本就没怎么使唤开。
它的发动机啊，车架子啊，还有各种关键零件，性能都还没怎么衰减呢。
可结果呢，就是因为这个规定，不管你的车子多新，跑了多远，车况有多好，只要年头一到，就得强制性地让它“退休”。这简直就是赤裸裸的浪费嘛，把一辆好好的、还能再跑好多年、提供很多便利的车给直接报废了，对车主来说，这不仅是损失了一笔钱，还得重新花钱买新车，确实有点不公平。从大环境来看，这也是对资源的一种浪费，毕竟制造一辆摩托车也需要消耗不少材料和能源。
而且，现在的摩托车制造工艺跟过去比，早就不是一个概念了，质量那是越来越好，耐久性也大大提升。只要平时车主稍微注意点维护，按时保养，一台摩托车跑个几万公里，甚至更远，它的性能和安全性照样能保持在很高的水准，完全没问题。
结果，这种一刀切的政策，完全不看车子的实际状况和使用频率，只盯着“年龄”这一个指标，这做法真的挺让人费解的。感觉这种规定有点跟不上时代了，毕竟咱们现在骑摩托车的方式和需求都变了，如果能根据实际里程或者车况来评判，而不是简单粗暴地按年份来定生死，可能会更合理一些。
让那些性能良好、还能继续为车主服务的摩托车就这样被淘汰，怎么想都觉得挺可惜的。
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