寒冬第一枪！ 比亚迪1月销量暴跌50%，少卖了整整21万辆！
那个曾经把燃油车巨头逼到墙角的新能源“销冠”，被老对手吉利反超了。 这已经不是简单的月度波动，而是中国车市一个残酷的转折信号。 你以为新能源会一路高歌猛进？ 错了。 2026年的第一盆冷水，泼得所有人透心凉。
吉利反超的这6万辆，背后的故事才叫精彩。 当比亚迪All in新能源时，吉利却“两条腿走路”一边用混动和燃油车稳住基本盘，一边用极氪、银河等子品牌在新能源市场抢地盘。 1月，当行业一片哀嚎时，吉利却实现了同环比双增长。
这不禁让人脊背发凉：当新能源的补贴红利彻底消失，一场惨烈的油电终局之战，是不是比我们预想的来得更快？
政策退潮，裸泳者现身
我跟你说，比亚迪这次暴跌，表面看是意外，实则是必然。 为什么？ 因为“奶瓶”被拿走了。
从2026年1月1号起，买新能源车最大的诱惑购置税全免，没了。 改为减半征收，最高免税额从3万猛降到1.5万。 你算笔账就明白了：一台20万的车，消费者现在要多掏将近9000块。 对于大多数精打细算的家庭来说，这笔钱足以让他们从“立刻买”变成“再看看”。
更狠的是“末班车效应”。 去年年底，为了赶上全免政策的最后一趟车，4S店的门槛都快被踩烂了。 大量需求被提前透支，直接导致今年1月的市场，像个被抽干水的池子，自然见底。
还有一项调整被很多人忽略了：新的国家补贴，不再是“一刀切”，而是按车价比例来。 结果就是，平均每辆车的补贴，比去年缩水了20%到30%。 受影响最大的是谁？ 恰恰是那些15万以内、靠走量生存的车型。 它们的消费者对价格最敏感，补贴一少，干脆捂紧了钱包。
说白了，政策这只“有形的手”正在慢慢松开。 以前是大家排排坐、分果果，现在得真刀真枪抢饭吃了。 那些靠补贴续命的品牌，好日子算是到头了。
比亚迪的“阿喀琉斯之踵”
有人说，大家都跌了，凭什么只说比亚迪？ 我跟你讲，大环境不好是共性问题，但比亚迪的问题，是自身短板的集中爆发。 被反超，不过是伤口暴露了而已。
第一刀，砍在品牌信用上。 过去两年，为了抢市场，比亚迪的价格战打得有多凶？ 很多车型上市不到三个月就官降，老车主刚提车就变“韭菜”。 这么来回背刺几轮，消费者也学精了：你比亚迪的车，不降价谁买啊？ 结果就是，一旦终端优惠收紧，销量立马“裸泳”。
更长期的价格战，让比亚迪死死地贴上了“性价比”的标签。 高端品牌仰望、方程豹卖得再好，也撑不起200多万的年销量大盘。 真正走量的王朝、海洋系列，利润薄得像张纸。 没有利润，哪来的钱去搞研发、升级服务？ 这是个死循环。
第二刀，砍在产品和智能化上。 现在是2026年了，朋友。 坐进比亚迪的主力车型里，你还能看到大面积的钢琴烤漆、老气的仪表盘设计，智能座舱的体验，被小米、华为这些后来者甩开了一大截。
再说智驾，比亚迪不是没有技术，但始终没拿出一个让市场尖叫的解决方案。 看看问界的城区NCA，再看看小鹏的XNGP，用户用脚投票的结果很清楚。 当“智能”成为核心卖点，这块短板，足以致命。
第三刀，砍在战略路线上。 比亚迪all in新能源，彻底放弃了燃油车。 这曾经是它最锋利的矛，现在却可能变成最脆弱的盾。 反观吉利，燃油、混动、纯电三驾马车并驾齐驱。 当新能源市场“打喷嚏”时，吉利有燃油和混动业务“兜底”，而比亚迪只能硬扛。 这种战略弹性的差距，在寒冬里被无限放大。
2026，没有躺赢，只有血战
比亚迪的“开门黑”，只是淘汰赛的入场铃声。 1月份，整个中国车市卖了大约180万辆车，环比暴跌超过20%。 更关键的一个数据是：新能源车的渗透率，从之前超过50%的高位，跌到了44.4%。
市场大盘在缩水，新能源的增速神话在破灭。 可你猜怎么着？ 很多车企2026年的销量目标，却定在了增长50%甚至67.5%这样的天文数字。
高目标撞上弱市场，会擦出什么火花？ 答案是：更血腥的价格战、更疯狂的营销战、以及更快的企业倒闭潮。
那么，谁最有可能活下来？
我观察到三类玩家：
第一类，是像比亚迪这样，家底厚、有核心技术的巨头。 别笑，虽然它现在摔了一跤，但它手里还握着刀片电池、DM混动这些王牌，去年前三季度净利润超过230亿。 只要它能狠下心，把智能化和产品设计的短板补上，翻身的速度可能比谁都快。 它的问题不是会不会死，而是能多快醒来。
第二类，是像吉利这样，“不把鸡蛋放在一个篮子”里的多面手。 燃油车的基本盘，让它有稳定的现金流和渠道；新能源的激进布局，让它能抓住未来。 这种战略纵深，在经济下行期就是最好的护城河。
第三类，是像赛力斯（问界）这样，精准卡住一个高端细分市场的“钉子户”。 1月份，当别人都在跌，它的新能源销量却逆势暴涨了140%。 为什么？ 因为它用华为的智能化赋能，打造出了难以替代的产品体验和品牌溢价。 当潮水退去，真正有价值的东西，才会浮出水面。
未来的竞争，早就不是比谁的车更便宜、谁的车型更多。 消费者越来越聪明，他们要的是：更聪明的车机、更舒适的体验、更真实的续航。 “性价比”的时代正在过去，“心价比”的时代已经来了。
所以，回到我们最开始那个炸裂的问题：燃油车，能趁机逆袭吗？
我的答案是：不是简单的“回归”，而是一次“进化”。
购置税调整后，电车和油车的价格差距在缩小。 而燃油车，正在以前所未有的速度“进化”智能座舱、高阶辅助驾驶、低油耗混动系统，这些以前电车的优势，正在被燃油车快速吸收。
吉利、长安、长城们，正在用“智能燃油车”和“超级混动”这两张牌，发起一场静默的反攻。 它们的目标不是消灭电车，而是在“油电同价”的时代，重新夺回选择权。
这场战争，没有非此即彼的胜利者。 最终的结局，可能不是电车彻底取代油车，而是一个电车、混动、智能燃油车长期共存、互相撕咬的残酷新世界。
那么，最后一个问题留给你：
当比亚迪的“性价比”护城河被填平，吉利的“全能战术”能否成为所有车企活下去的唯一答案？ 还是说，只有像华为这样，彻底“不造车”的超级供应商，才能笑到最后？
评论区，我等着看你的高见。
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