这事儿还得从昨天晚上我和一修车铺的朋友喝完那顿大酒说起，他两眼放光地跟我说：虽然现在这几款主流仿赛卖得挺火，但是真要花钱的时候还是要给无极新推出的RR500S留个位置。
我当时就笑了，这话听起来很耳熟，在把车拆了揉碎之后你就会发现现在的摩托车圈子里就是一场谁先忍不住谁就得输的“价格肉搏战”。
两年前谁敢想象一台可以上高速、动力达到84匹的四缸车，价格能够降到两万五？
目前的行情就是这么魔幻，所谓的“等等党”其实是在赌厂商底线在哪。
你现在去店里看车，销售恨不得把合同拍到你脸上来着怕你不果断一点就马上签了，可是你看无极这波操作分明就是揣着手里的炸药包往友商的防线上冲。
动力直接由57kW提升到62 kW，这不是简单的几个数字变化可以体现出来的。这就是把同级别双缸对手踩在脚下摩擦的过程了，在84匹的储备之下即便是新手半路出家拧油门那一瞬间也会有推背的感觉回味无穷。
很多人会疑惑，这么便宜的配置是不是就要缩水了？
嘿，你多虑了。
如今谁敢玩减配，第二天就被论坛喷成筛子。
车停在那里，ABS、TCS都是标配的，在滑动离合和电子快排之外还有弹射起步。
亲自体验了这辆车的坐姿，192kg整备质量加上795mm座高，在上面一坐下就不是那种像某些战斗仿赛车一样在练瑜伽的感觉，更像个可以陪你通勤买菜、周末还能下场撒个欢儿的生活好伙伴。
再说说所谓的“售后屠夫”，无极这几年把配件价格压得很低，72小时配件必达，这样的底气也使得很多被“修车比买车贵”困扰的老鸟动心了。
我们来谈谈其中的道理。
摩托车市场到底是在比拼参数还是在比较诚意？
我认为现在的“卷”其实就是一种变相的“还债”。
前几年，这些厂子靠情怀和溢价赚得盆满钵盈了现在消费者变得聪明起来，在参数表里查一查零整比就知道谁还会做冤大头呢？
因此，当无极采用这样的“降维打击”定价方式时，就等于捅破了窗户纸。
话题一：动力溢出是否是伪命题？
很多人认为84匹马力在城市里就是浪费，我认为这就如同你口袋中藏着一把防身的折叠刀一样，在平时用不到的时候可以放在那里作个备用。
动力这东西，我可以不要，但是你不能没有。
话题二：价格战能否换得品牌忠诚度？
我觉得挺难的。
消费者对于“极致性价比”的追求永远不会停止，今天无极卖2.5万，明天友商推出一个2.4万的产品，用户马上就会转投别家。
真正的品牌力，并不是靠价格杀出来的，而是来自于那份“骑不坏”的口碑以及那种哪怕你把我的车剐了我也能给你快速修好的服务感。
因此，回到最初的那个问题上来说，并不是说要马上把那两三万块钱花出去。
目前的形势就是，你所看中的几款热门车型，在不久之后就有可能出现“官降”或者促销的情况了。到时候再去看配置表的时候，现在的纠结可能就成了明天的暗爽。
车圈里新车层出不穷，但是能够经得起时间考验、在退潮之后仍然屹立不倒的好产品却不多。
等待的就是那个节点，也就是厂商不得不把利润榨干、把诚意摆到明面上的日子。
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