零跑真是过分低调了。
近日，零跑“偷偷”开启了新款C10的预售，增程版车型12.98和13.98万，纯电版车型13.98和14.98万。降价了不是关键，关键是新款升级很多，这么重要的事，居然不大力宣传一下（这放在某些车企够开一场发布会了），就只是简单发了张图，你说是不是太低调了？
升级一
纯电版换了大电池，容量从69.9kWh升级到74.9kWh，CLTC续航干到605km，比现款提升了75km。
升级二
纯电版升级到全域800V高压碳化硅快充平台，30-80%电池SOC充电时间16分钟，充电速度几乎翻倍，服务区上个厕所就又能跑200公里。
虽然以现阶段的快充桩普及程度和电网水平来看，400V也能将充电站的功率发挥得七七八八，但未来快充站的布置密度肯定会更高，800V的车下限会高很多，不至于一下过时——这个是我们说能买800V尽量买800V的原因。
另外，为了提升续航，换装碳化硅SiC三合一高效电驱总成及AGS主动进气格栅，CLTC电耗低至14.1kWh/100km。增程版的综合续航可达1190km，纯电续航210km，充电速度也有所提升。
升级三
纯电版电机功率提升到220kW，零百加速5.9秒，从家用车水平变成小钢炮水平。
升级四
车机芯片升级到骁龙8295P，匹配AI大模型智舱，全新实时感知3D桌面+实时双屏SR环境模拟显示，除了反应速度更快，动画效果也更细腻，这对提升品质感也有所帮助。
升级五
搭载骁龙8650驾驶辅助芯片，激光雷达+端到端算法的驾驶辅助方案，在15万以内还是很有吸引力的。另外，新款的激光雷达尺寸稍小，使得车身线条更加简洁流畅。
升级六
增加了爆胎稳定控制系统，120km/h时速爆胎稳定控制，这个功能希望大家都不要用到，但万一真的遇上了，能救命。该功能源自零跑自研的LMC一体化运动融合控制底盘，LMC还有起步融合控制、动态转向辅助、高速过弯预稳定控制等功能，说白了就是通过精确的电控，抑制车辆打滑、推头、甩尾等动作，提升安全性。
升级七
手机无线充电功率提升到50W，原来只有15W，各位的安卓手机有福了。
升级八
新增了紫色车漆，升级电动隐藏门把手，方向盘造型有所变化，座椅升级双缝线设计。各位对这个紫色感不感兴趣？欢迎在文末留言。
零跑C10本就是很有市场竞争力的产品，自上市以来累计交付量已突破10万台。它以4739/1900/1680mm，轴距2825mm的尺寸，实现了66.8%的“得房率”，车内空间利用率高，后排空间宽敞，中间地台几乎纯平，后排座椅靠背可调角度，长途乘坐更为舒适，尤其适合家庭使用。
2026款零跑C10的升级涵盖了驾驶、续航、充电、智能、安全等多个方面，因为新款C10也升级到了LEAP3.5电子电气架构，和最新的B10同架构，所以拥有驾舱一体的中央域控，生态更加兼容，各项软硬件水平也水涨船高。而且，2026款零跑C10的预售价格还比2024款的指导价低了几千到一万多元不等，可以说是进一步提升了性价比。
据官方消息，至2026款零跑C10正式上市前1天24:00，通过零跑官方App、小程序及官网等指定渠道支付2000元预订金的用户有以下权益：终身质保；至高5000元/台金融贴息；免费享价值3680元的家充服务包(含7kW充电桩和30米内基础安装)；5000元/台全配套装基金；终身免费基础流量，享2年免费娱乐流量(4G/月)；免费享价值2000元曦露紫、琉璃翠个性外饰色；本品用户增换购可享4000元/台现金补贴。
什么时候正式上市？5月中旬，5月10日起展车将陆续到店，感兴趣的朋友可以去线下看看车了。
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