最近汽车圈里传得沸沸扬扬的事，也不一定全是真的，但我说，看到小鹏X9超级增程开启预售，我心里其实挺复杂的。毕竟，作为一个老车迷、行业内的老司机——虽然自媒体说法多了点，但真刀真枪干过研发、供应链的事儿——我能感觉到这次小鹏没少下功夫。
你看这车，长宽高都挺有料的，5316/1988/1785毫米，轴距3160毫米。你说这尺寸，放在SUV里算不上大块头，但空间表现应该是够用，特别是后排腿部空间什么的。关键是，配置方面，预订只要99元意向金就能抵5000元，人在想，买车不愁款——这优惠力度还算可以，尤其是还能限时0元享20英寸星耀悬浮轮毂和座舱升级套装，老车主还能再得10,000元权益。操心的人都明白呀，换个角度想，优惠学费很实在吧。
我刚才翻了下笔记，发现这个预售的价格挺有意思——两款车型，35万到37万之间。算算心里数字，基本上没有跳水，理解成本和市场定位还是挺匹配的。再说，整车续航——CLTC450公里（纯电），而且官方说长续航能到1602公里——这个数字得打个问号，毕竟，官方数据多半偏理想状态，实际用起来，尤其是在城市堵车，动力骤减、空调带空调都要考虑进去。
这次，最吸引我注意的，还是它搭载的超快充磷酸铁锂大电池支持5C+800V超充倍率。放在我行业里理解，这像是给电池充上了特快车，比普通的快充快了几倍。以前我遇到的例子，充电时间从30分钟缩短到15分钟，已经是惊艳的结果。你想着，长途出行，不用担心充电等待时间太折腾，尤其是你有没有发现，很多用户对充电时间还是很敏感的。
至于增程器用的第三代1.5T发动机，我觉得这个比较关键。增程其实就像给大油箱加了个备用电池，只不过是机械+电气组合。这个超快充磷酸铁锂大电池 + 大油箱搭配，似乎暗示着，它要开辟一个增程新纪元——超快充 + 大油箱，我估计目标，就是让续航、充电都能跟上快节奏。但想到这，心里又在想，到底能不能实现这个承诺，对技术成熟度一向是个问号。
这里我想扯一下：要是真能做到，098%的人会觉得很牛，但还得看实际体验是不是能像宣传那么稳。毕竟，充电快的技术在行业里还在攻坚，尤其是磷酸铁锂电池的快充能力，之前我听到很多厂商都只能做到勉强快充，这次支持800V，我心里很迷惑——是不是电池系统、散热、管理系统都得快到飞起啊？这些细节得验证。
说到验证，有个细节挺让我笑的。有次我跟修车工聊天，他说：新车都整的神神秘秘的，好像都在‘蒙面’，你说这电池到底能不能真快？他一句话，把我拉回理性——这行业快变天，很多科幻都似乎还悬在空中。
竞争也挺激烈的。比小鹏价格相仿的，像蔚来、理想、哪吒什么的，他们都在摸索自己的增程或纯电黑科技。但我保持理性猜测，这次小鹏推出的这个方案，可能在实际运营中会遇到一些水土不服。快充效率可能受温度影响大，或者大电池的成本会不会拉高整车价格？估计在35万上下，能拿到超快充、大续航、科技感的车，市场还是有一定吸引力的——尤其对追求体验的年轻人。
哦对了，突然想到另一个角度——我在调研中遇到一个细节。它的增程器是第三代1.5T发动机，我当时心里还琢磨：第三代？之前的几代技术难度其实挺高的，怎么还能连续创新？但又觉得，这个增程器关键还是看它用的材料和调校，不能只看标签。
也续航长不等于跑得远，驾驶惯、路况、气温……这些都能影响实际表现。比如我认识一哥们，平时上下班就很在意油耗和续航，他说：我买电动车，只看一个指标——每公里的心算成本。他算了算百公里电费（用平均电价0.5元/度），大概6块多，还得考虑充电功率，超快充理论上可以缩短时间，但实际里不可能每次都用超快，只能在特殊情况下用。
啊，顺便说一句，我还想问问你：你觉得未来增程技术的市场空间大吗？我个人感觉，小鹏这次的布局好像是在慢慢铺路，给用户一种未来交通的感觉，但实际上呢？这技术会不会在真正爆发前就被快速替代？或者说，快充和大电池的结合，是不是只是一时的临时方案——毕竟，纯纯电动车都在争夺极限续航了。
讲点人真话——我从未真正弄懂为什么SUV要这么大脚板子，居然能长到比我家门口那个大果树还高。带娃的朋友说：买车嘛，就是想一个不堵心的载家车。嗯，这话倒是挺贴切。小鹏X9，我猜想，可能也要考虑到家庭用车的需求，毕竟放4个大人，再＋两个娃，空间满的。
最后我还是有个疑问：你觉得，像这种科技版面的预售车，真正买的人，是冲着最新技术，还是冲着又一款跨越式车型？我个人偏向后一种，毕竟，行业里炒概念的事儿少不了。（这段先按下不表）。
小鹏X9的这波动作，或许是行业对长续航、快充新纪元的一次探索。未来会不会变得理所当然？谁知道呢？但我相信，不少人都希望能有辆靠谱的、不烧脑的电动车，能在快节奏的城市中不卡壳。
下一步你会怎么挑车？ 这问题我倒挺好奇的。
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