“节假日高速免费政策十年为车主省下超1000亿，却也造就了‘高速停车场’的困局。如今，一个每年5000公里免费额度的新方案正在酝酿：它能否让车流不再扎堆、让加班族同样受益？交通部明确现行政策暂不变，但未来出行的变革已悄然开启——当免费额度可以自由支配，我们是否将迎来一个更灵活、更公平的智能出行时代？”
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人雨欣。今天，我们有幸邀请到了致命老师，一起来聊聊高速公路收费的新话题。大家好，我是志明。很高兴能和雨欣一起分享这个话题。最近有一个话题大家都在热议，就是说节假日高速免费这个政策有可能会被取消，然后会被一个每年5000公里的这样的一个免费额度所替代。这个事情其实在网上掀起了比较大的反响。很多人都在说，这个到底可不可行，那我们今天就来聊一聊这件事情。没错，这个确实是最近大家出行的时候最关心的一个话题了，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一个部分，就是现有节假日免费政策这十年来的成效和问题。首先，第一个问题，咱们先来聊一下，自2012年实施以来，这个节假日高速免费到底给车主们省了多少钱这个其实还挺有意思的，就是2012年到现在已经为车主们节省了超过1000亿的通行费了，这个数字确实挺惊人的。对，然后，这里面其实包括了春节清明劳动节国情这几个大的假期，7座及七座以下的小客车都是可以免费通行的那这些假期加起来，总共有88天免费，那这88天免费就让很多车主节省了大量的时间，也节省了金钱也让高速公路网更加的高笑，也带动了消费，也让大家的出行的方式更加的多样。看来这个政策确实是受益面很广，没错，而且它不光是省钱，它海让家庭出游回家探亲变得更加的便捷，然后也在应对一些突发情况的时候发挥了很大的作用。比如说去年那个河南的暴雨，还有新冠疫情，它都让物资的运输和人员的流动更加的顺畅，所以它是一个非常好的一个惠民的政策。那你觉得这个节假日高速免费这个政策在实际执行的过程当中，有哪些比较比较明显的问题或者说痛点。其实最直观的就是，每到这个免费的时间段，高速入口就变成了一个停车场。对，然后车辆排长队，甚至会堵成一东不动。你叫2025年的国情，那个拥堵的场面就还是挺让人印象深刻的。确实这个大家都有体会，然后政策其实还导致了一个非必要的出行增加了那本来大家可能因为这个费用省了，反而会鼓励一些不必要的初心，那这样的话，就会跟大家的实际的需求是背道而驰的。那同时，这个政策也让一些本来的加班的群体，或者说一些有特殊需求的人群，他们反而没有办法去享受这个免费的福利，所以公平性也受到了质疑，再加上这个大量的车流还会导致这个事故率上升，那也会让高速的运营压力也增大。对，那政策的初衷是好的，但是确实在实际的操作当中，带来了一些新的澜题你觉得？现在节假日高速免费政策在未来会遇到哪些比较难解决的核心难题？它其实是一个非常好的兼顾了民生和笑率的政策，但是它在执行的过程当中，这个车流量的激增会导致拥堵，然后包括这个资源的错配，那这些是它最大的痛点。听起来确实是挺棘手的，然后另外，政策让很多人都会去赶免费的时段，那反而会导致效率下降那同时运营方也有压力，那政策如果想要再调整的话，又涉及到很多方面的利益的平衡，所以它不是一个单纯的技术问题，它是一个社会治理的一个澜题。行，关于节假日高速免费政策的成效和难题这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回。来然后，咱们来聚焦一下这个5000公里的新方案，这个方案背后到底有哪些独特的优势？其实最直接的好处就是它会让车流更加的分散，它会把原本集中在几个大假期的这种出行的压力。分散到一年的12个月当中，那这样的话，就会让高速的使用更均衡，那每个时段都不会那么拥挤。所以说这个kpi好了之后，大家出行体验会提升吗？对没错，因为车流分散了之后，那不光是节假日平时的通行速度也会提升。那比如说像2025年的国情，如果这个政策已经实施的话，那部分路段的平均时速从20公里提升到了28公里左右，然后整体的通行效率大概提升了40%。听起来确实挺可观的。对，而且这个5000公里它其实是一个什么，它是一个大概的估算，它是一个普惠的一个政策不管你是不是在这个节假日，只要你是在一年当中合理的时间内使用的，那都是可以累积的，那这样就会让很多加班的群体，或者说一些长途的货运的司机，他们也可以受益，而不是说像以前那样，只有这几个节假日才可以免费。那现在的技术条件也已经成熟了，你的行驶的里程是可以精准的记录的那这个5000公里的方案如果推行的话，是不是说大家出行的选择会变得更加的灵活。对，是的，就是你不管是什么时候用完你的这个额度都可以。那如果你经常需要长途初心的，那你也可以把免费的额度用的更值，那如果你是短途出行的，那你也可以分段的去计费，那这样的话，就会让整个高速的通行变得更加的省钱，更加的高效。你觉得这个5000公里的方案如果真的落地的话，会带来哪些深远的影响？我觉得，首先，它其实是一个取消了这种节假日的集中免费之后，让大家可以更自由的去安排自己的初心的时间。那这样的话，就会让资源的分配变得更高效，而且也会减少这种拥堵。对，确实这样的话，大家计划出行也会更容易。没错，而且这个方案其实更贴心的地方是它对于一些特殊的群体，比如说医护人员、警察他们平时也要值班，那他们也可以按实际的需要来使用这个免费的额度那这样的话，就会让政策更加的公平，也更有温度。对，那也是交通部门在做一个长期的规划，那未来的话，也有可能还会结合这种智能的车路协同包括这种大数据的动态的去调整这个免费的额度那甚至有可能会推出一些家庭共享或者是说这种绿色出行的激励等等的一些新的机制那这样的话，就会让整个交通的管理更智能也更人性化。聊了这么久，的5000公里新方案的优势和影响，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水待会继续。我们来进入到第三个部分，咱们来聊一聊交通部的回应交通部对于高速免费和5000公里的方案到底是一个什么样的态度，交通部其实在最近的表态当中，非常明确，就是限行的节假日免费的政策是不会马上调整的，那现在大家享受的政策依然是继续的稳定的。那5000公里的方案是不是说还在研究。对，没错，没错，就是这两个方案，其实都是在研究当中，那交通部也会广泛的征求大家的意见，那会把公众的需求这个运营的成本，包括行业的可持续性阿豆进行一个统筹。那最终会用一个比较科学的方法来确定到底哪个更适合那就是说现在大家如果想要去规避这些高峰拥堵，有什么比较实用的建议吗？其实最直接的就是你可以提前规划好你的初心的时间，尽量的去避开这个免费的时段。那比如说你要去查询一下实时的路况，那你也可以利用一些导航的软件，它会有一些躲避拥堵的这种提示。那同时，你也要关注一些地方的试点的政策，那比如说像江西浙江这些地方，它是有一些差异化收费的那你也可以去及时的了解这些信息那你也可以去官方的一些渠道去反馈你的一些诉求那这样的话，会让你的出行变得更顺畅，也推动这个政策更渴血你觉得像这种5000公里的新的方案如果推行的话，会对我们未来的出行带来哪些深刻的变化？我觉得，首先，它其实是一个更灵活的一种免费的机制，那它会让你一年当中的任何时间都可以去自由的安排你的出行，而不用担心说，这个节假日就必须要回家，或者是说，必须瑶去旅游，那你也可以根据自己的需要去选择，那这样就会让整个社会的初心的效率整体提升。听起来，就是说大家的选择会更多，对，没错，而且这个政策其实它是一个与时俱进的一个政策。那它未来很有可能会结合智能技术，然后结合大数据，去东态的调整这个免费的额度。甚至它会推出一些家庭共享的额度，或者是说针对新能源车的额外的额度等等的一些新的机制，那这样的话，就会既保证了公平，又推动了绿色初心。也让整个交通出行的方式会变得更加的多样，更加的高效。好吧，ok了，那么今天咱们关于高速免费的政策的变革的话题就聊到这。然后，无论是节假日的免费，还是说5000公里的额度。其实归根结底，都是为了让大家的出行能够变得更顺心更高笑，对吧那我们下期节目再见。白白。
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