最近各大车企纷纷亮出2026年的销量目标，气氛有点热闹。有人继续稳扎稳打、步步为营，也有人直接放狠话冲击百万，还有的干脆换了打法，决定先稳利润再谈规模。
回头看刚过去的2025年，车市整体确实是红红火火，但能真正完成目标的，其实也就吉利、比亚迪这些老牌劲旅。去年不少品牌都被“目标太高”坑了一把，今年算是吸取教训，更讲究实际落地。
吉利的成绩最扎眼——2025年销量第一次冲破300万，还超额完成计划。2026年吉利定下345万辆的新目标，同比多了14%，听起来大胆，其实很克制。目标拆解也够细吉利品牌275万辆，极氪30万辆，领克40万辆，一眼就能看出每一口粮都分好了。
奇瑞和吉利走的路线相似，去年卖出280.6万辆，今年要冲320万辆，增速同样14%。两个品牌，一个主打家底厚，一个稳中求进，看得出都有底气。
传统车企里，东风集团算个“异类”。虽然官方没公布2025年全年销量，但从前11个月数据估算，大约也就250万辆。今年他们直接把目标拉到325万辆，增速超过30%。更夸张的是新能源部分，目标销量定在170万辆，同比增长63%，出口冲着60万辆去——这气势，不打胜仗都对不起自己。
长城汽车的策略就有点反向操作了。它把2026年考核目标从249万辆下调至180万辆，但净利润依旧瞄准100亿。按去年的132.4万辆算，依然有36%的增长空间。看得出他们不想再盲目追求“量”，宁愿少卖点车，也要挣到真金白银。
再看看造车新势力那边，画风就完全不一样了，一个个高喊口号往上冲。
零跑是最猛的，2025年卖了59.7万辆，2026年目标直接翻身冲百万，同比增长68%。朱江明还公开表示，要拿“世界级车企”的标准要求自己，压力也随之而来。
小米汽车同样不怯场，首个完整年份就卖了41万辆，超过理想、蔚来等一众竞争对手。今年小米给自己定下55万辆的新目标，增幅约34%。不过最近也传出新增订单增速放缓的消息，小米这波得考虑如何把用户从“尝鲜”留成“复购”。
蔚来这边没给出死数字，但李斌放话上半年月销要破5万辆，全年大概冲45到48万辆之间，同比提升四五成。能否实现，还得看新车节奏能不能跟上。
还有一个备受关注的名字——鸿蒙智行。据说他们内部预测销量在100万到130万辆之间，同比增长70%以上，不过暂时没看到官方确认。要是真能跑出这成绩，那绝对能在新能源市场掀起一波风浪。
2026年的车市不会比去年轻松。要么往高端靠、吃利润；要么靠规模铺摊子、拼体量。传统车企多选“稳”，新势力更爱“冲”，没有对错，都是基于自身实力的取舍。
目标喊得再漂亮，如果完不成，那就只是PPT上的数字。去年很多品牌的完成度才70%-80%，今年若还盲目乐观，很可能又得被市场收拾一遍。你觉得今年哪家车企的目标最现实？评论区说说你的看法。
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