当一场会议的成本能买下一辆顶配G6，当1.4万小时的会议时长需要同一团队连轴转三年——效率，早已不是管理选择题，而是生存必答题。“公司小的时候可以呼吁，大的时候要有方法管控”，何小鹏这句沉淀自创业实战的感悟，正化作小鹏汽车2025年开年最锋利的手术刀。
春节复工第二周，何小鹏一封千字全员信掀起内部涟漪：彻底告别华而不实的PPT文化，全面启用AI工具整顿“三无会议”——无时长控制、无明确结论、无后续行动。信中“效率”一词高频闪现22次，直指痛点：2024年单月1.2万场会议里，344场超90分钟的大型会议竟消耗近百万成本，“10场会议=1辆G6”的账本让何小鹏坦言“第一次看到数据时差点吐血”。这不仅是数字冲击，更是组织膨胀期的典型病灶——当团队从百人迈向万人，靠情怀喊话的“少开会”早已失效，必须用系统化方法破局。
小鹏的解法充满技术理性与人文温度。AI会议纪要成为提效核心引擎：系统自动生成结论与待办，员工无需埋头记录。2024年累计生成16万份纪要，会议时长压缩20%-25%，飞书调用量稳居客户第五。同步推行“微会议”文化——8人内、1小时内会议占比突破70%，30%线下会转为云文档协同；差旅审批嵌入智能提醒，“能拼房不单间”从口号变为流程。一位工程师感慨：“以前会后还要花半小时整理纪要，现在AI三分钟生成待办清单，下午就能推进执行。”规则塑造惯性，工具降低阻力，何小鹏将“缩短会议时长”写入高管OKR，HR定向辅导高频开会者，让效率从倡议落地为肌肉记忆。
这场会议革命绝非孤立动作，而是小鹏“精益经营”战略的神经末梢。回望2023年G9失利后的至暗时刻，王凤英加盟补强供应链短板，MONA M03以15万级价格搭载Orin-X芯片“意外”爆款，背后是产供销一体化的体系重构。450万份云文档在部门间无声流转，将M03的成功经验沉淀为可复用的方法论。当比亚迪杨冬生提出“削减80%审批流程”，当理想、华为竞逐“2天1迭代”的智驾大模型，行业共识已然清晰：电动化抹平硬件差距，智能化从卖点变标配，决胜关键正从“造好一辆车”转向“造好一个组织”。
有人质疑：过度压缩会议是否扼杀创意碰撞？小鹏用实践回应——效率≠冷漠。云文档设置多级权限，保障跨部门信息透明；AI纪要保留讨论精华，聚焦行动而非形式。正如丰田“精益生产”靠极致库存管理降本，小鹏将“零无效工时”作为新标尺。在10万-50万价格带全面铺开、2025年四款新车压境的当下，每省下1小时会议时间，都可能转化为产线上的10台交付量。当传统车企在L2+智驾红海厮杀，新势力在L3量产线狂奔，组织的进化速度成了隐形护城河。
更深远的启示在于：AI不仅是工具，更是组织文化的催化剂。它倒逼员工提问“为何要手写纪要”，推动管理者思考“如何让规则长出牙齿”。何小鹏从食堂剩菜管到差旅拼房，看似琐碎，实则是将精益意识渗透至毛细血管。这让人想起《隐藏人物》中那句隐喻：真正的突破，往往始于对“理所当然”的质疑。
效率革命没有终点。当行业淘汰赛加速，当“卷价格”逼近供应链临界点，向内挖潜、向流程要效益已成共识。小鹏的探索提醒我们：告别PPT不是抛弃思考，而是让思考更聚焦；整顿会议不是压制沟通，而是让沟通更有力。未来车企的竞争，或许将上演“谁更能把时间还给创造者”的暗战。而何小鹏那句朴素箴言，值得所有成长型企业深思：管理的最高境界，是让正确的事自动发生。
全部评论 （0）