增程车曾一律后驱，只因前舱塞不下第二台电机，如今比亚迪前驱崛起，性能与销量全面逆袭说明市场口味正在改变

以前呢，跑长续航的那些车，基本都是后轮驱动，为啥呢，主要就是车头那里空间太挤了，发动机、发电机这些东西一塞进去，根本腾不出地方再放第二个电机了。

所以那时候开这种后驱车，有时候踩油门猛一点，车屁股会稍微甩一下，虽然感觉挺带劲的，但要是遇到下雨下雪天，就得小心再小心了。

不过，现在情况完全不一样了，大家开车的喜好都在变。你看比亚迪，他们特别厉害，能把电机做得又小又能使大劲儿，直接给塞到车头里去了。像是秦L DM-i这种车，就算只是前轮驱动，跑起来照样没问题。

还有问界M7，它更猛，车头车尾各有一个电机，直接成了双电机四驱，马力特别足，有449匹，这下那些只爱后驱的人也说不出啥了。

从最新的销售数据就能看出来，后驱车在市场上的份额已经从以前的99%降到了85%，这说明大家买车已经不光是为了省油那么简单了，更多人还想在红绿灯路口起步的时候，能把旁边的车甩在后面，体验一把速度感。毕竟，谁不想自己的车开起来又稳又快呢。

其实，这种变化背后，主要是技术进步在推着走。以前造车，特别是这种既有油箱又有电池，还要发动机、电机一起工作的车，在布局上确实有很多限制。车头地方就那么大，要塞下这么多零件，还要保证散热和安全，工程师们真的是绞尽脑汁。

所以，把驱动电机放在后轮，相对来说是更简单也更节省空间的选择。但是，随着电池技术、电机技术还有电控系统越来越牛，比亚迪这样的车企就找到了办法，把前轴的空间利用起来，成功地把电机塞进去了，让前驱或者四驱的长续航车也能实现了。

这不光是动力传动方式的改变，更是对驾乘体验的全面升级。前驱车在雨雪天气下通常抓地力更好，开起来更稳当，不容易打滑。而双电机四驱就更不用说了，不仅动力强劲，加速快，而且车辆的操控性也大大提升，无论是过弯还是高速行驶，都能给人更强的信心。

现在，消费者对车的期望值越来越高，大家希望车子不光能跑得远，还能跑得快、开得爽、用得安心。所以，那些能提供更好性能和更优驾驶体验的车型，自然就更受欢迎。市场就是在这样不断地发展和变化中，变得越来越多元，来满足大家不同的需求。

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