星途揽月OTA升级翻车？老车主怒斥：这是逼我们换车！

星途揽月OTA升级翻车？老车主怒斥：这是逼我们换车！

我是2022款星途揽月的首批车主。当初冲着“国产高端”、“持续进化”的承诺，掏了近30万支持奇瑞。结果今年2月10日这场OTA升级，直接给我整破防了。

官方推送那天，车友群炸了。2023款以后用8155芯片的车主喜提红灯读秒、高速智驾优化，而我们2021、2022款老车主呢？升级日志寒酸得可怜：取消AR导航释放算力、优化几个图标。没了。

更讽刺的是，官方说取消AR是为了“释放40%算力提升流畅度”。结果我升级完，车机开机反而慢了3秒。群里有人吐槽：“这哪是释放算力，这是释放了卡顿技能吧？”

恕我直言，星途这波操作，根本就是一场精心策划的“用户筛选”。

看看搜索扒出的内幕：2月12日流出的内部纪要里，白纸黑字写着“通过功能差异驱动老用户换购新车型”。合着我们这些早期支持者，在厂商眼里成了“低活跃度群体”，得用阉割功能逼我们换车？这算盘打得我在上海都听见了。

更打脸的是，同用Intel A3960芯片的江铃福特领裕，去年OTA还新增了语音控车。怎么到星途这儿，老芯片就成了“无法支持基础功能”的挡箭牌？

搜索发现，黑猫投诉平台上，三天内“星途揽月OTA”投诉量暴增300%。有车主气得直接@工信部：2025年新规明确要求保障老旧车型体验，星途这是顶风作案？

最让我心寒的是信任崩塌。2022年车机卡顿维权时，官方信誓旦旦保证“持续优化”。结果三年过去，等来的却是更赤裸的歧视性升级。

现在深蓝G318直接宣布全系同步升级导航读秒，简直是踩着星途的脸营销。

所以别扯什么硬件瓶颈。真相就一个：某些厂商的“用户共创”，不过是把老用户当成了清库存的跳板。

这次OTA事件，您觉得是技术限制还是商业策略？评论区等您亮观点。