今年尴尬了！全球化大牌出口或不敌比亚迪

2025年的钟声刚刚落下，国内汽车市场的大戏也告一段落。回望这一年，舞台上最大的主角，毫无疑问是比亚迪。全年销量突破460万辆，不仅稳坐国内单一品牌销冠，还在纯电车全球销量上反超特斯拉，实现了新能源、全球电动车、全球新能源车“四冠”加身。面对外界关于“增速放缓”的质疑，这份硬核的成绩单就是最好的回应。

更令人振奋的是，比亚迪在出口市场的爆发。12月单月出口销量冲到13.3万辆，而年初的1月仅有6.6万辆，翻倍的增长令人惊叹。全年出口接近105万辆，几乎每一位关注汽车行业的人都感受到了这股凌厉的攻势——国内市场卷技术，海外市场卷拓展，双线作战的格局已经形成。

这一成绩，也算是为一些持怀疑态度的声音提供了有力的回击。曾有车企高层认为，海外市场对新能源汽车需求不足，认为燃油车才是走向全球的通行证。然而比亚迪用实际行动证明，即使在燃油车巨头盘踞的市场，如大众、丰田、本田的传统阵地，国产新能源车依然有空间突破。凭借智能化与产品定义上的优势，相比硬碰硬的燃油车竞争，新能源车在全球的渗透速度更快、机会更大。出口占到比亚迪总销量的约23%，这是足以左右行业格局的数字。

如果延续2025年的趋势，以12月的单月出口销量为参考，比亚迪在2026年突破150万辆出口并非难事。反观一些年年喊着“全球化”的车企，全年总销量不到140万辆，出口甚至没到60万辆，现实很可能是——比亚迪的出口量就已超过它们的全部全球销量。这种差距，不是理论推演，而是产业的现状。

诚然，460万辆相比上一年的400万辆，并不是跨越式的增长。但海外市场的突破却让比亚迪在战略布局上更胜一筹。尤其是海外售价动辄是国内的两倍、三倍，高单车利润与快速增长的销量相结合，使其在全球舞台的竞争力更为稳固。对于一家自主品牌来说，这不仅是销量的胜利，更是战略眼光与执行力的体现。

站在2026年的门口，再看比亚迪过去一年的表现，出口的跃升不仅让它在国内继续领跑，也确保了海外市场的存在感。从产业到情感，这份成绩让人真切感受到——国产新能源汽车不只是要在家门口“卷”，更要在全球“赢”，而比亚迪已经给出了最直观的范例。