最近，工信部出了两个新规定，这可能会让未来的电动车和插电混动车市场发生一些变化，大家提前了解一下会比较好。
先说说第一个，从2026年7月1号开始，电动车电池的安全标准要变得更严格了，到时候会要求电池即便出现内部过热或者短路这类问题，也不能起火爆炸，还得能经受住从车底被撞击的考验。
这个意思就是说，就算电池内部因为各种原因出了状况，比如温度过高或者某个地方短路了，也得保证整个车子不会一下子烧起来，也不会突然爆炸，这样大家开车上路才更安心，遇到紧急情况也能有更多逃生时间。
新标准还特别强调要增加一个从车子底部对电池的撞击测试，主要是为了模拟车辆在行驶中不小心刮到底盘或者碰到障碍物时，电池能不能承受住这种冲击，保证它依然安全可靠，不会因此引发更大的危险。
然后是第二个规定，从2026年1月1号起，插电式混合动力车，就是那种既可以充电用电跑，也能加油用油跑的车，如果它在纯电模式下跑不到100公里，以后就不能免掉车辆购置税了。
以前，买这类新能源车是可以省下这笔税的，现在相当于国家把享受免税政策的门槛提高了。这背后其实是想鼓励大家去买那些纯电续航里程更长的插混车，因为纯电续航短的插混车，可能平时更多时候还是依赖烧油来跑，这样一来，它在节能减排方面的效果就不太明显了，也就达不到国家最初给予免税优惠的政策预期了。
所以，对于打算买插混车的朋友来说，以后选车可能要更看重它的纯电续航能力了。
说到电池，其实不管哪种电动或者混动车，电池能用多久、表现如何，都跟我们日常怎么开车、在什么环境下用车有很大关系。一般来说，一台车的电池在正常驾驶和合理保养下，用个十年以上，或者跑个二三十万公里，通常都不会有太大问题。汽车厂商都会给电池配备一套专门的管理系统，这个系统会很精准地监测电池的健康状况，控制好充电和放电的整个过程，尽量避免电池过度使用，这样可以减少电池的损耗，让它能够更持久地服务。
要是平时开车惯比较暴力，老是喜欢急加速、急刹车，那么电池就得在很短的时间里承受大电流的反复充放电，这种操作会加速电池内部电极的老化速度，让它的寿命缩短。
在这种情况下，可能用个八到十年，你就得考虑电池的性能是不是已经明显下降，甚至需要更换了。车辆经常在极端高温或者极端低温的环境下使用，也会对电池的寿命产生不好的影响。
天气太热的时候，电池内部的化学反应会变得更剧烈，加速电池内部水分的流失和电极的老化，而天气太冷，又会降低电池的活性，导致电池的可用容量感觉明显变少。所以在这种极端气候下长时间使用，可能用个五到八年，电池的性能就可能会出现比较明显的衰退了。
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