窗外的雷阵雨下得正急，马路对面那个老康掏出钥匙一头钻进他那台前年的别克，边上小区微信群有人提了：“MG4预售头天1.1万单，真的假的？”大伙茶凉了半盏，热乎劲却没下去。今年MG那新出的纯电两厢，小区快递小李嘴快，说是海外卖得飞起，国内半天没啥声，就这两天突然叫起来，说打算卷比亚迪海豚。我心里嘀咕，这车真有那么神？过去国产两厢能有几个起得来台面的。
小五（咱这片卖车的那小哥）前些天刚见过，他趴柜台上说，MG4这车外形第一眼瞅着就带劲，特别合小年轻胃口。四驱运动范，按他话讲“后轮撒点野，安逸得很”。其实欧洲去年真把这车捧成了销冠，但国内一直寡淡，老早前有人调侃“洋气归洋气，国人不爱这一挂”。小五说这事还是个文化疙瘩，太硬邦邦不好，太温吞水吧，老外嫌弃。新款做了点溜圆，尾部还有那飞箭形的尾灯，多多少少沾点Cyberster那跑车味儿。车主群里养狗的张姐咋咋呼呼地，说：“我家儿子一看就记住了，这尾灯他老喜欢。”
讲真，这车的改动比表面多。SUV师傅阿牛翻了两句，说新MG4那前唇，那锐角搞得，“像是整过形的”，但实际人家没丢老底子，传了点上世纪英国那些老MG的精气神。师傅还补了句，下次要能装上个流媒体后视镜就好了，雨雪天盲区也省点心——不过现在好像只配高配。
插句话，十年前“你好斑马”那一嗓，掀起的车机智能浪潮，算是荣威RX5带出来的吧。风水轮流转，现在MG和OPPO一搭把唤醒词变成了“小布小布”。说起来，手车互联这些玩意别家也折腾，其实测起来互通卡顿的事儿也时有，就是MG和OPPO这次玩的“投屏+全控”，连阿婆买菜都好学。小李测过，把滴滴导航地点手机里摇一摇咣就进车里了——师傅在群里半开玩笑：“万一媳妇查岗，不怕露馅儿？”
我还真钻进这车坐过一次（没买，全靠混脸熟）。那设计风格，新潮归新潮，有些地方细节倒没吹得那么刺眼。方向盘后边那小拨杆据说多了个自适应能量回收档位，但有零星车主说调起来反应不如隔壁某新势力灵活，不过导航和无线CarPlay倒是没啥毛病。主驾扶手下头藏个冷饮盒，夏天出门放矿泉水，朋友家小孩差点以为是拿来藏零食。冷门配置还有USB Type-C口多到发懵，后排地板平的，有老哥调侃“载三胖子也没事”。
最让我琢磨的是那个半固态电池，这玩意业界多少人鼓噪了近十年。李峥——据说天天泡实验室，不修边幅那型——讲得隐晦，说固态固态其实一弄就烧，主要卡在电解液，不管啥材料，只要电解液窗口小，想用锰为主的正极马上出问题。MG4挂的是上汽清陶第二代半固态，说白了液体只留椒盐那么点，安全性确实上去些。真续航能不能打到宣传的极限？群里自测数据普遍差个一成，但冬天衰减没想象大——这个北方司机感触最深。
还有不小心就挖到的小道消息：部分早期MG4用户说家用交流7kW充起来比厂家宣称的略慢，原因嘛，阿牛分析可能是线里损耗大点，加上自带的那根线据说温升太快，夏天需要用原厂的。技术员那句口头禅我还记得，“电瓶啥都别赶进度，一慢安稳，啥火都起不来。”
说起事故，前两个月豫通路那家修理厂接过台撞凹保险杠的MG4，听说副车架抗撞性能基本顶得住，但配件等了快四周才到，还是定的英国那边。小区里有懂行的说，MG国产零件调货不如某比亚迪快——未来这点估计是个短板。
MG品牌有点年头，老车友觉得新MG4噱头多，传统“运动魂”压不住电车那种快快快的调调。有人还翻出早年进口MG6的钥匙外壳摆照片，说“变样了”，这世道啥玩意儿不是一变再变。
至于预售那天，销售小五上朋友圈嚷嚷“MG4订单爆，赶紧来锁单”，大家闹哄哄没少调侃，西南片区、江浙沪一带下单的最多，东北暂时怂，看雪地表现还得再观望。实际交付后，邻居老范爱车群已开专栏写自己的用车日记：冬天掉电属实有点肉疼，手机互联基本靠谱，黑飒飒外观小孩子爱。
倒是那天阵雨散了，老康拎着牛奶回来说，MG4这玩意没准儿真能混出头，交付等的人多，二手市场那个收车价都涨了点。谁知道再过几年，市面会不会又冒出波配件荒也未可知，但电车江湖，不就靠折腾么。
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