你瞅瞅这事儿闹的，一辆本田的HR-V，不对，得叫Vezel，这名字听着洋气，可人家在日本那地儿拍到一堆裹得跟粽子似的测试车，这不就炸锅了嘛。
我瞅着那些照片，心里咯噔一下，这哪是咱们熟悉的那个溜溜球似的本田小可爱啊？
这分明是要往硬汉那路子靠拢了。
说实话，这车系，本田自己也挺闹心的。
现款这代，2021年出来，那圆不溜丢的造型，主打一个居家、省油，可这市场，它不吃这一套啊。
大家现在都啥审美了？
都爱那方方正正，一眼看过去就透着一股“不好惹”的劲儿。
本田这次，算是听进去了。
我跟你说，光看谍照那轮廓，我就能琢磨出个七七八八。
什么叫“方盒子”？
你想象一下，把路虎揽胜那股子硬气劲儿，给它浓缩到这个紧凑型SUV的骨架里。
线条直了，棱角出来了，跟以前那软绵绵的风格，简直是两个极端。
尤其是尾灯那块儿，不再是那种横着拉长的设计，而是立起来了，垂直感十足。
有消息说了，后雨刷头可能还藏着掖着，玩的就是这种干净利落的极简风。
这哪是本田啊，这简直是偷偷摸摸练成了“硬派”的内功。
我跟你说个内行话，这车没跑了，肯定不是纯电。
为啥？
你看那底盘下，还是能瞥见排气管的影子，说明内燃机还在。
但你别急着翻白眼，本田这次的杀手锏，是那套e:HEV混动系统。
这玩意儿，我跟你说，比单纯的油车来劲儿，比纯电又没里程焦虑。
它那双电机，输出平顺得跟丝绸似的，最妙的是，它还能模拟出换挡的顿挫感，让你感觉自己开的还是台有劲儿的燃油车，这才是真正的“人机合一”。
日本那边的同行琢磨着，这套系统很可能搭一台1.5升的四缸发动机，效率高，还省心。
要说这车能耐大，不光是皮囊和内脏换了。
听说，这新HR-V要往思域的平台上靠拢。
这可就厉害了。
思域的平台，那可是本田家引以为傲的“地基”，操控扎实，结构合理。
借用这个平台，意味着什么？
意味着空间！
现款HR-V多少有点小气吧？
以后这内部乘坐空间和后备箱，肯定能给到一个大大的“Plus”。
定位嘛，估计也要跟着往上走一走，跟那些主流的紧凑型SUV掰掰腕子。
你说2027年才见着真容，时间是不是有点久远？
这说明什么？
说明本田这次是真下了血本，要彻底打磨。
这可不是糊弄事儿，这是要拿这车，在SUV这片红海里，重新杀出一条血路来。
现款的成绩，说白了，就是没达到本田自己定的小目标。
所以，你看到这次的设计大变脸，看到e:HEV的全面铺开，就知道，这回本田是真想把HR-V这颗棋子，重新摆到棋盘的最显眼位置。
我跟你说，这事儿挺有意思的，就像你家有个孩子，从小文静乖巧，突然有一天，他去参加了个特种兵训练营回来，一身腱子肉，眼神都变了。
这就是本田对HR-V做的事儿。
它得适应这个时代，得让那些心猿意马的消费者，重新把目光聚焦到它身上。
这不光是一辆车的事儿，这是本田在紧凑型市场，重新找回自己声音的一场硬仗。
咱们就等着看吧，这“方盒子”到底能掀起多大浪。
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