别克至境L7来了！ 首款带激光雷达的合资混动轿车，到底香不香？
朋友们，听说最近合资车圈出了个大新闻——别克至境L7正式亮相！ 这可是首款搭载激光雷达的合资混动轿车，而且用的是Momenta最新的R6飞轮大模型，纯电续航302公里，综合续航直接干到1400公里以上，百公里油耗才0.5升，零百加速5.9秒。 上汽通用副总薛海涛还放话了：这就是最强的增程豪华轿车，不服来战！ 怎么样，是不是有点心动？ 今天我就带大家好好盘盘这台车。
先说说外观。 至境L7定位是C级中大型豪华轿车，长宽高分别是5032/1952/1500mm，轴距3000mm，比别克君越还要大一圈。 车头是封闭式前脸配“L”形大灯，车身用溜背造型，无框车门和隐藏式门把手，轮毂是大尺寸涡扇设计，车尾还有个小鸭尾和贯穿式尾灯。 整体看起来既运动又豪华，属于那种停路边会有人回头瞄两眼的类型。
坐进车里，朋友们，这内饰真的有点东西。 四座全是Nappa真皮悬浮层座椅，副驾配了双120度零重力座椅，带电动腿托和8点按摩。 后排也不含糊，座椅角度、腰托、加热通风都能通过中央扶手的触控板调节。 中控是三屏联动——10.25英寸仪表盘、15.6英寸悬浮中控屏，再加一个50英寸的AR-HUD。 这个AR-HUD不光能投影导航箭头和车道线，还能把传感器数据和实时路况融合在一起，开车的时候简直像在玩科幻游戏。
当然啦，至境L7最狠的还是智能化。 它搭载了Momenta的R6飞轮大模型，用的是强化学习框架，背后有30亿公里实战数据和7000万条黄金数据打底。 和传统模仿学习不同，R6是在虚拟环境里不断试错优化，通过奖惩机制调整决策，所以能处理很多没见过的新场景。 硬件方面给了28个传感器，包括12个超声波雷达、12个摄像头、3个毫米波雷达和1个激光雷达——这也是合资混动轿车里第一个用激光雷达的。
实际用起来怎么样？ 城市NOA能做到无断点通行，没车道线的小路、ETC收费站、窄路借道都能流畅过，环岛和无保护左转的决策也很像老司机。 遇到鬼探头或者加塞，系统预判速度比人快30%，刹车更果断。 泊车功能更夸张，行业首创了“不停车一键泊入”，不用先停车选车位，开着车就能自动识别车位泊进去，连机械车位和极窄车位都能搞定。 现场测试了断头路垂直泊入和逆向限位器水平泊入，最难的那个也就花了一分多钟，后视镜还能自动收起，这效率简直了。
动力方面，至境L7用的是全栈自研的1.5T“真龙”增程系统，增程器最大功率115kW，后驱电机252kW。 百公里油耗0.5升，零百加速5.9秒，而且满电和亏电的性能差距微乎其微——零百加速只差0.08秒，几乎感觉不出来。 电池是40.2kWh的奥特能三元锂电池，CLTC纯电续航302公里，综合续航1400公里，支持130kW快充，30%到80%只要18分钟。 平时市区通勤基本不用油，周末跑个长途也没焦虑，算是兼顾了经济性和实用性。
安全方面，至境L7配了三重冗余制动系统——电制动、液压制动和电子驻车制动，转向系统也是双ECU加双传感器。 这套配置在同价位里算是很厚道的了。
价格方面，虽然官方还没最终公布，但预计在20到30万之间，9月28日开启预售。 现在下订还能终身免费保养。 别克的打算是用这款车填补20-30万级增程轿车的市场空白，毕竟现在这个价位卖得好的都是纯电或者燃油车，增程选项还很少。
说真的，朋友们，以前总觉得合资车在智能化上慢半拍，但至境L7确实让人眼前一亮。 它证明了一点：合资车也能很智能，而且能把本土化需求做得挺到位。 从架构到算法，从硬件到体验，这次别克确实下了狠功夫。
好了，看到这儿，你们觉得这台车怎么样？ 会考虑入手吗？ 或者换个问法——这样的车子，你爱了吗？
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