降维打击！中国汽车出口远超美日德，美国十年围堵成笑话
十年，听起来挺长，但在历史的长河里也就是一眨眼的功夫。可就是这十年，足够让美国人精心编织的一张大网彻底破了个大洞，沦为国际上的笑柄。
最近有一组数据，说实话，看得人心里挺爽，简直就是一记响亮的耳光，狠狠抽在了那些曾经不可一世的汽车强国脸上。
咱们来看看这组让西方媒体集体失语的数字：今年前十个月，中国汽车出口量竟然一口气冲破了600万辆大关！
这600万辆是个什么概念？可能光看数字大家没啥感觉。咱们拿曾经的“汽车王国”日本来比比，就在咱们卖疯了的这同一时期，日本的出口量只有咱们的三分之一。
这就好比两个长跑选手，曾经的冠军现在连你的尾灯都看不见了。这对德国、日本这些老牌霸主来说，已经不是什么竞争了，这就是一场赤裸裸的降维打击。
这一巴掌，打醒了装睡的人
回想二十年前，那时候大街上跑的都是什么车？不是大众就是丰田，那时候咱们国产车是什么形象？说好听点叫性价比高，说难听点就是廉价、低端，甚至被人嘲笑是“工业垃圾”。
那时候自主品牌只能在夹缝里求生存，出口量连全球市场的1%都不到，哪怕是到了2010年前后，也就是往东南亚、非洲卖一卖，一年也就那点量。
谁能想到，短短十几年，天翻地覆。
这600万辆出口车里，可不再是以前那种便宜货了。特别是新能源汽车，占比接近一半，而且大摇大摆地杀进了欧洲、北美这些以前咱们想都不敢想的高端市场。
有个数据特别有意思，德国那边统计，今年前十个月，中国电动汽车在德国市场的份额竟然干到了18%。这是什么概念？在大众、宝马的老家，每卖出五辆电动车，差不多就有一辆是来自中国的。
这直接要了亲命了。要知道，汽车产业可是德日这些国家的命根子。
日本那边，汽车产业贡献了8%的GDP，现在对华出口暴跌，零部件出口一下子少了300多亿美元；德国更惨，奥迪在中国市场的销量一个季度就跌了19%，这简直是断崖式下跌。
以前是我们求着人家给技术，现在是人家看着我们的车尾灯发愁。
换个赛道，咱们不跟你是玩了
很多人在问，凭什么？怎么突然就逆袭了？
其实道理很简单，咱们没在老赛道上跟他们死磕。要是继续比发动机、比变速箱，人家玩了一百年了，咱们再追三十年也未必追得上。
但中国制造业聪明就聪明在，咱们换道了。
现在的汽车，早就不是四个轮子加两个沙发的机械产品了，它是移动的智能终端。这就是咱们的强项了。
你看丰田、大众，在燃油车时代那是建立了高高的壁垒，专利多得吓人。但到了新能源时代，规则变了。
现在竞争的核心是电池、电机、电控，还有智能驾驶。
在这方面，中国可以说是“全副武装”。全球65%的动力电池是我们造的，宁德时代、比亚迪这两尊大神，手里握着全球近七成的份额。因为规模大，咱们的电池成本比德国车企低了整整30%到40%。
更有意思的是，日本丰田的凯美瑞首席工程师胜又正人，前段时间说了句大实话，他说日本在智能辅助驾驶技术上，落后中国不止3年，起码5年。
这话一点不夸张。现在咱们国产的新能源车，十几万的车都敢给你配L2级辅助驾驶，自动跟车、车道保持那是标配。
反观合资车，车机卡顿、导航不准，那是常有的事。这种代差，不是靠修修补补能追回来的。
谁说国产只能卖白菜价？
以前总有人说，国产车也就卖个便宜。但现在，高端市场咱们也拿下了。
就拿“坦克”这个品牌来说，简直就是个奇迹。
在坦克出来之前，硬派越野车那就是牧马人、普拉多、大G的天下。国产车？也就是在15万以下的低端市场混口饭吃。
结果2020年坦克300一出来，那个火爆程度，直接把市场格局给砸碎了。到现在，坦克品牌在全球卖了70多万辆，在中国市场，每卖出两辆越野车，就有一辆是坦克。
关键是它靠的不是单纯的堆料，而是真正的技术创新。
比如那个Hi4-T技术，既保留了越野需要的机械四驱，又加上了电机省油，解决了越野车“油老虎”的痛点；还有Hi4-Z，专门给城市里想玩点越野的人准备的。
现在坦克400、500这些30万以上的高端车，销量占比超过一半。在中东、澳大利亚，坦克500卖得比普拉多还贵，照样有人排队买。
这说明什么？说明中国制造不再是廉价的代名词，我们有了定义高端产品的能力。
越围堵越强，这剧情美国没猜到
回过头来看，这一切的背后，其实是一场更大的博弈。
过去这十年，美国那是变着法地给咱们使绊子。从技术封锁到贸易壁垒，恨不得把中国制造业掐死在摇篮里。
在最近的资本市场峰会上，有句话说得特别解气：美国对中国十年的经济打压，已经全面失效。
为什么这么说？数据不会撒谎。2010年，中国制造业占全球比重只有20%，现在呢？飙升到了32%。
原本美国以为卡住脖子我们就完了，结果咱们是越卡越精神。
现在的中国，十大工业门类里，有五个已经实现了全球领跑，另外五个也是并跑阶段。汽车产业只是其中最亮眼的一个缩影罢了。
这背后，是咱们国家那一套独特的“双循环”逻辑在托底。
有些人觉得被封锁了是不是就完了？其实咱们的对外依存度控制得很好，大概在38%左右，不像有些国家那么脆弱。
而且我们不封闭，我们是开放的。现在的“一带一路”，那是实打实地在铺路。以后中欧贸易一半可能都要走陆路，美国想靠海洋霸权来封锁咱们的供应链？这算盘算是彻底打错了。
笔者以为
看着如今中国汽车在世界各地的大街小巷穿梭，我不禁感叹，历史的剧本有时候就是这么充满戏剧性。
美国人花了十年时间，费尽心机想给中国制造业套上紧箍咒，结果却逼出了一个更强大、更独立、更具创新能力的中国工业体系。
这不仅仅是汽车的胜利，这是中国制造业韧性的胜利。
当中国车企的工程师们在彻夜攻关电池技术时，当我们的程序员在优化自动驾驶算法时，大洋彼岸的政客们可能还在忙着起草新的制裁文件。
他们不懂，真正的强大，从来不是靠堵别人的路来实现的，而是要自己走得够快、够稳。
现在的局面很清楚了，中国制造业的故事还在继续精彩上演，而那场持续十年的围堵，终究不过是为这场逆袭大戏增添了一些笑料罢了。
对于那些还在做着“遏制梦”的人，现实这记耳光，虽然迟了点，但绝对够响。
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