朋友们，11月的汽车销量榜一出炉，方盒子SUV这个圈子里可就炸了锅了。 以前大家一提起这种硬派造型的车，脑子里蹦出来的肯定是长城家的坦克和哈弗大狗，但现在，领头羊的椅子换人坐了。
比亚迪方程豹推出的新车“钛7”，上市才没多久，11月份一口气卖掉了24,019辆，这个数字直接把长期霸榜的哈弗大狗挤到了第二名。 这可不是简单的名次交换，它意味着这个细分市场的游戏规则，正在被新能源技术和更精明的消费者彻底改写。
哈弗大狗卖了16,252辆，这个成绩单看其实一点也不差，但这次只能屈居第二。 它靠着不到10万的限时起步价，依然能打，毕竟在这个价位里，比它好看的没它便宜，比它便宜的没它硬派。 但市场告诉我们，光靠性价比和硬派外观，已经不够稳坐钓鱼台了。
方程豹的另一款车“钛3”，以6,054辆的成绩拿下了第三名。 这意味着销量榜的前三名里，比亚迪一家就独占了两席，风头一时无两。 而曾经被视为方程豹门面的“豹5”，这次只卖了3,677辆，罕见地跌出了前十名，排在了第十一位。 自家兄弟的冰火两重天，格外显眼。
坦克400新能源和坦克500新能源这两款插混车型，月销量都稳稳地站在了5,000辆以上，分别排在第四和第五位。 这说明消费者并非排斥新能源，而是更青睐坦克这种在传统硬派架构上做新能源升级的“稳妥派”。
捷途旅行者这次卖了4,668辆，排在第七。 它和哈弗猛龙PHEV、北京BJ40增程版这些车型，销量都在四五千辆的区间，形成了一个稳固的中游阵营，它们的目标客户高度重叠，竞争非常激烈。
老将坦克300，如今月销在3,381辆左右，排在第十二位。 它的热度明显被自家兄弟和众多新选手分流了。 而像丰田普拉多这样的“情怀神车”，卖了1,803辆，排在第十九。 它的客户非常固定，看中的是无可替代的可靠性和高保值率，电动化浪潮似乎暂时还撼动不了它的基本盘。
采用全新电动平台、换上智能座舱的“212 T01”，卖出了1,609辆，而那个保留原汁原味经典外观、但技术和内饰都停留在过去的“经典212”，只卖出了2辆。 这两个数字的对比，残酷地说明了，在今天的市场里，光靠情怀是活不下去的，拥抱现代化和电动化才是唯一的出路。
福特烈马卖了1,020辆，超过了哈弗H9的721辆。 它提供了一种不同的思路：把海外成熟的硬派越野车产品拿过来，进行本土化的智能和舒适性改造。 这说明市场需求是多元的，并非所有人都只追求极致的性价比。
销量前十的车型里，绝大多数都提供了新能源版本，纯燃油车的身影正在快速减少。 比亚迪钛7的成功，核心就在于它用一套高效的混动系统，一举解决了“方盒子车油耗高”这个传统痛点。 消费者发现，他们终于不用在“帅气造型”和“省钱加油”之间做痛苦的二选一了。
这场洗牌还在继续，每一个数字的背后，都是成千上万消费者用真金白银投出的票。 方盒子的战场，已经从单纯的越野能力比拼，进化成了对用户全场景需求的综合满足能力的较量。
全部评论 （0）