进入2026年的车市，燃油车的价格战可以说是打得异常热闹。走进各大4S店，你会发现无论是挂着豪车标的展区，还是合资品牌和国产车的柜台，销售员嘴里报出的优惠数字都比以前更猛，甚至有些价格一听就让人愣住。除了年底冲销量、清库存这种常规理由，更深层的因素是电动化转型逼得市场竞争节奏越来越紧，燃油车不得不靠降价来抢眼球。我自己在看一辆国产SUV时，阳光透过玻璃直射车头，那金属漆反着光，很有冲动去摸一下，冰凉的手感让我想起多年前第一次试车的情景。
豪华品牌这次也没想再端着，从奔驰、宝马到奥迪，价格让利幅度比以往大得多。奔驰GLB的降幅接近一半，起售价直接掉到20万以内，这个数字在几年前根本不敢想。宝马3系也能谈到十多万的直降，我在展车旁听到一对年轻夫妻交流，男的说座椅皮料味道挺好闻，那是一种淡淡的牛皮香，竟让人觉得有点奢侈气息。揽胜星脉这种动辄百万元的SUV，价格能掉十七万以上，算下来少了一辆中端家用车的钱。
在主流合资阵营，大众探岳、迈腾、朗逸这些以前价格总是稳得像老狗的车型，现在优惠也能做到两三成，有的车甚至直接便宜七八万元。日系车轩逸、思域、CR-V这些老面孔，也加上三到六万元的减免，一瞬间跟国内一些同级新能源车的定价形成直接碰撞。我自己忍不住去摸了摸新款思域的方向盘，手感细腻却带点微微的颗粒感，像握着一只褪了毛的桃子，让人有种不可言说的亲切。
国产品牌也在拼，红旗H9、HS5这些原本就很有气场的车型，现在直降接近九万元。荣威RX5、哈弗H6这种走量SUV，价格压到比不少合资车还低。坐进荣威RX5的驾驶位，我留意到车内饰板里有一丝塑料淡香，虽说谈不上高级，但给人一种新车独有的保证感。这些降价让预算有限又不想放弃燃油车的用户，多了许多可以认真考虑的选择。
豪华车价格松动的另一面，是它们开始放下曾经的品牌溢价。奔驰A级、GLB已经从过去二三十万元的门槛坠到二十万以内，宝马X1、捷豹XEL也跟进。更高一个档次的宝马7系、奔驰S级、奥迪SQ5，优惠基本都在十五万以上，有的甚至能得三十万的减免。看着那台黑色宝马7系引擎盖的漆面，如镜般反射出展厅顶的暖黄灯光，一种“这不再是高不可攀”的感觉油然而生。
有意思的是，这场价格战并没有给人单纯的“便宜货”印象，更多的是一种市场态势的转变。国产新能源的崛起和合资燃油车的压力，让各方都在找新的平衡点，降价只是手段的一部分。就像哈弗H6的中控屏亮度在灯光下显得柔和，让人坐进去便不自觉想试试它的多媒体反应速度，这种细节在过去很少会吸引真正的豪车用户，但现在或许是一个竞争点。
不过，也并不是所有降价都意味着立刻出手。我亲眼见到有人在探岳旁边反复看配置表，眉头微微皱起，似乎在算一笔更细的账。说明即便价格够诱人，消费者的决策过程也在被逐渐拉长，大家更在乎的是综合感受，而不是单纯看价格标签。有朋友跟我说，他坐进本田CR-V时，被座椅皮革散发出的暖香勾起旅行的想法，但冷静下来还是觉得油耗是个现实问题。
当然，降价潮带来的信息是明确的：燃油车并没有退出舞台，相反，它们玩得更灵活了。对于那些手里握着二十几万预算、既不急着上新能源又想享受驾驶感的人，这或许是一个相当不错的时段去下单。我个人在试驾宝马X1后，印象最深的是当风从半开的车窗灌进来，带着冬日冷冽和一丝汽油味，那一刻确实有种难舍燃油机的情感。
你怎么看现在燃油车这波集体降价？会觉得这是一种机会，还是觉得背后隐藏着更多市场的无奈？如果你正打算换车，这种价格幅度会让你先去试一试，还是再等等看后续走势？
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