上月，新能源汽车市场再度迎来爆发态势。
乘联会公布的数据显示，10月份新能源汽车渗透率达到57.2%，已连续四个月维持在50%以上的水平。
这样的市场表现，较国家原定规划目标，足足提前了11年达成。
表面看似平淡的数字背后，实则折射出汽车行业的剧烈变革，即便是深耕行业的专业人士，其此前的预测也与实际情况相去甚远。
这一现象也给普通消费者提了个醒：不少车型看似光鲜，实际体验却差强人意，未来3至5年，或许仅有三类车型能在市场中站稳脚跟。
第一类：价格触底的代步小车
核心逻辑很明确，亲民价格能掩盖诸多不足。
网络上不乏对各类车型的片面评价，有人吐槽问界实力不足，有人贬低理想产品力欠缺，还有人嘲讽小米缺乏高端质感。
说实话，这类略显稚嫩的言论实在不值一驳。
只要走出家门观察周边车况，或是向邻里了解实际用车情况，就不会说出这种脱离现实的话。
以中高端电车为例，既要配备端到端智能驾驶系统，又要具备能挑战纽北赛道的性能。
产品实力确实无可挑剔，但想要将其购入囊中，至少需要70万元的预算，这显然超出了多数人的承受范围。
因此，消费者真正的购车选择，从10月销量排行榜中便能一目了然。
10月新能源汽车销量前五的车型中，除特斯拉ModelY外，其余均为10万元以内的代步小车，售价仅2万余元的宏光MINIEV更是以6万余辆的销量登顶榜首。
本质而言，只要价格足够低廉，即便技术配置一般、使用体验稍逊，消费者也愿意接受和包容。
不仅如此，这类车型价格已降至低位，二手车保值率相对稳定。
比如轩逸、卡罗拉等车型终端价已下探至7万多元，宏光MINIEV维持在2万多元，海鸥约6万多元，后续价格几乎没有再降的空间。
反观20至30万元区间的中高端车型，无论是燃油车还是新能源汽车，贬值速度都相当惊人。
在这样的市场环境下，这类中高端车型的二手车自然难以保值。
所以近两年来，低价代步小车仍值得入手，而价格稍高的车型，消费者购车时则需慎重考量。
第二类：智驾领先的增程式车型
无论是燃油车还是纯电动车，若想比拼综合体验，很难与增程式车型抗衡。
这样的说法看似夸张，却是当下市场的真实写照。
以燃油车为例，其驾乘体验已难以满足当下消费者需求，上周奔驰、宝马等豪华品牌的销量已被理想等主打增程的品牌超越。
再看纯电动车，续航短板使其在高速行驶时面临续航焦虑。
尽管小米SU7、极氪001等车型市场热度颇高，但这类车型侧重性能表现，并不完全适配家庭日常使用场景。
而插电混动车型因过度依赖发动机，行驶过程中顿挫感明显，智能驾驶水平也较为落后，市场竞争力不足。
从腾势的市场表现就能看出，这类车型在新势力品牌中销量持续垫底，即便是比亚迪也难以带动其市场表现。
正因如此，众多车企纷纷调整战略方向，将重心转向增程式车型的研发与生产。
但优质的增程式车型有且仅有一个核心评判标准。
简单来说，缺乏智能驾驶功能的增程式车型，根本不具备核心竞争力。
长续航能力通过增加电池容量便可实现，冰箱、彩电、沙发等舒适配置也已成为行业标配，并非稀缺优势。
相比之下，智能驾驶技术才是拉开车型差距的关键所在。
高质量的智能驾驶系统研发难度极大，不仅需要在芯片、算法上投入巨额资金，数据采集与测试验证也需要耗费大量时间和成本。
例如华为坚持智能驾驶技术研发长达10年，小鹏汽车每年投入35亿元研发费用，才得以跻身行业第一梯队；华为乾昆智驾解决方案已覆盖33款量产车型，市场份额达到27.8%。
因此，那些既不自主研发智能驾驶技术，也未采用华为等头部企业技术方案的增程式车型，很快会被市场淘汰，不建议消费者选购。
第三类：性能极致的顶尖纯电车型
仅满足日常驾乘体验还不够，若追求极致驾驶激情，纯电车型是唯一选择。
比如小米SU7凭借出色的圈速成绩，成为纽北赛道的佼佼者；仰望U9则以强悍的极速表现，跻身国产高性能车型第一梯队。
很多人认为这类车型的优异表现只是偶然现象，但纽北赛道的官方榜单给出了明确答案。
尽管榜单前十中仍有部分燃油车型，但排名前两位的小米SU7与保时捷Taycan，已形成绝对领先优势。
以捷豹XE为例，其纽北圈速为7分23秒，保时捷Taycan将这一成绩提升至7分07秒，而小米SU7更是刷新纪录，跑出6分46秒的成绩，较捷豹XE快了37秒。
仅从性能层面来看，纯电车型对燃油车型形成了降维打击。
更为重要的是，顶尖纯电车型并非只注重性能。
也就是说，宾利、法拉利等传统豪华燃油车，除了直线加速能带来短暂快感，日常驾驶缺乏更多乐趣。
而小米SU7、仰望U9等顶尖纯电车型，不仅配备冰箱、彩电、沙发等舒适配置，长途驾驶时还能依靠高阶智能驾驶功能缓解疲劳，综合体验极为出色。
更关键的是，这个价位的纯电车型不会出现大幅贬值的情况。
毕竟其技术配置已达到行业顶级水平。
例如仰望U9搭载的四电机系统，性能堪比燃油车的W12引擎；小米SU7的核心配置均为定制化设计，后续产品迭代的提升空间有限。
正因为如此，这类顶尖纯电车型保值能力较强，随着市场通胀影响，甚至可能出现升值情况。
总而言之，尽管汽车市场变化迅速，但行业发展并非毫无规律可循。
核心结论很明确：价格最低廉和性能最顶尖的车型值得关注，而处于中间价位的产品，建议消费者保持距离。
对于普通消费者而言，近两年来能不买车就尽量暂缓购车计划。
若确实有购车需求，上述三类车型相对更为可靠，值得消费者信赖。
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