还记得去年在东京街头看到的那辆白色Serena吗？ 当时它流畅的线条和独特的LED大灯就吸引了不少路人驻足。 没想到短短一年时间这款日系MPV就要迎来小改款了。
2025年11月25日Nissan博客网发布消息称Serena将推出外观和配置全面升级的小改款车型。 这次改款最引人注目的变化当属前脸设计。 新车采用了日产最新的V-Motion家族式设计语言垂直排列的格栅线条与现款车型形成鲜明对比。
前大灯组从原来的分体式设计改为三眼式LED模组这种设计在日产高端车型上已经得到验证。 配合新设计的运动风格轮圈整车视觉效果确实提升了一个档次。 有网友在社交媒体上调侃说这前脸看起来像是把日产Ariya电动车的设计语言移植到了MPV上。
动力系统延续了第二代e-Power技术这套系统其实暗藏玄机。 1.4升三缸自然吸气发动机专门负责发电车辆实际驱动完全依靠电动机。 这种工作模式让发动机始终保持在最佳转速区间这也是实现低油耗的关键。
120kW的最大功率和315牛米的峰值扭矩对于一台家用MPV来说完全够用。 特别是在城市路况下电动机瞬间爆发最大扭矩的特性让这款车在红绿灯起步时表现轻快。
油耗数据确实令人印象深刻。 官方公布的百公里4.85升油耗相比同级别燃油车几乎节省了一半的燃油成本。 这个数据来自WLTC测试循环比旧的NEDC标准更接近实际使用情况。 有车主在论坛分享说现款Serena在市区通勤时实际油耗能控制在5.2升左右新款优化后可能还会更好。
内饰方面的升级同样值得关注。 12.3英寸数字仪表盘和10.8英寸抬头显示器的组合让驾驶者能更直观地获取行车信息。 中控台的12.3英寸屏幕内置谷歌导航系统这对海外用户来说是个贴心配置。
后座可选装的15.6英寸大屏让人联想到新势力车型的设计思路。 毕竟现在家用MPV的乘客对娱乐体验的要求越来越高。 360度环景影像系统新增的3D视角功能让这个5米长的大家伙在窄路行驶时更轻松。
安全配置的升级同样实在。 ProPilot 2.0系统增加了防碰撞转向辅助功能这意味着系统不仅能预警危险还能主动介入方向盘操作。 自动泊车和远程泊车功能的加入解决了MPV车型停车不便的痛点。
海外市场布局策略引发了不少讨论。 重点瞄准东南亚市场这个决定让人联想到丰田Noah和本田Stepwgn在这些地区的成功案例。 不过左舵版本的缺席确实让中国消费者感到遗憾。
有业内人士分析日产这次的市场策略可能与其产能布局有关。 Serena主要在日本本土的九州工厂生产目前产能可能难以满足全球左舵市场的需求。 另一方面东南亚右舵市场确实存在巨大的家用MPV需求。
现款Serena在日本的起售价约为250万日元约合人民币12万元。 这个价格区间在东南亚市场具有明显竞争力。 相比同级别的丰田NoahSerena在配置上确实更有优势。
车内空间布局一直是Serena的强项。 虽然车身尺寸没有明显变化通过优化内饰设计第三排座椅的乘坐体验可能会有所改善。 有消息称新车还将增加更多储物空间这对家庭用户来说是个好消息。
座椅灵活性是MPV用户最关心的点之一。 Serena标志性的“超级座椅”系统允许第二排座椅横向移动这个设计在小改款车型上得到保留并优化。 第三排座椅的收折方式也进行了改进现在可以更轻松地实现纯平地板。
车机系统的升级值得单独一说。 新款Serena搭载的系统支持OTA在线升级这意味着车主以后不用去4S店就能获得最新功能。 语音控制系统也进行了优化现在可以更准确地识别自然语言指令。
充电接口的配置紧跟时代需求。 全车配备了多达6个USB-C接口第二排和第三排乘客都能方便地为设备充电。 无线充电板的功率提升到15W比现款的5W快了三倍。
空调系统也有改进。 新款采用了分区自动空调第三排增加了独立的出风口。 在热带地区使用时这个配置能显著提升后排乘客的舒适度。 有试驾过现款车型的媒体人表示现款车型在高温天气下后排降温速度较慢这个改进很及时。
车身颜色提供了新的选择。 除了常规的黑白灰之外新增的金属蓝和深红色更显年轻化。 这说明日产希望吸引更年轻的家庭用户群体。 轮圈样式也有多种选择从保守的多幅式到运动的双色设计都有涵盖。
尾门开启方式进行了优化。 现款车型的脚踢感应尾门有时反应不灵敏新款改进了传感器布局识别准确率有所提升。 对于经常需要搬运物品的MPV用户来说这个细节改进很实用。
底盘调校据说也做了微调。 虽然还是前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构减震器阻尼进行了重新设定。 在保证承载能力的同时提升了颠簸路面的滤震表现。
隔音材料的使用更加慷慨。 特别是在发动机舱和地板部分增加了更多隔音棉。 这对提升e-Power系统的驾驶质感有帮助毕竟发动机启动时的噪音一直是用户吐槽的点。
售后服务政策也有新变化。 日产为e-Power系统提供了更长的质保期电池组保修政策相比现款更加宽松。 这在某种程度上反映了厂家对这套动力系统的信心。
经销商网络建设也在同步进行。 在目标市场地区日产正在扩建专门服务e-Power车型的维修网点。 技术人员都经过特殊培训能够快速诊断混动系统的故障。
市场预热活动已经启动。 在部分东南亚国家日产开始组织现款Serena的试驾活动为新款上市造势。 一些经销商开始接受意向金虽然官方价格还没公布。
竞争对手的反应值得观察。 丰田很可能加快Noah的中期改款进度本田也可能对Stepwgn进行配置调整。 这个细分市场的竞争正在变得激烈起来。
消费者最关心的还是实际体验。 有网友在汽车论坛发起的讨论中表示希望新款能改善现款车型第二排座椅的调节手感。 还有用户建议增加第二排座椅通风功能这对炎热的东南亚市场很实用。
环保材料的使用成为新亮点。 内饰部分区域采用了可回收材料座椅面料也提供了环保选项。 这符合当前汽车行业的发展趋势。
驾驶辅助系统的实际表现有待验证。 虽然参数很漂亮用户更关心这些功能在复杂路况下的稳定性。 特别是自动泊车功能在狭窄车位中的表现。
保养成本是潜在买家关注的重点。 e-Power系统的保养周期和费用与传统燃油车有所不同日产需要向消费者清晰说明这些差异。
配件供应体系正在完善。 第三方配件厂商已经开始开发新款Serena的专用配件从地板垫到车身装饰条都有涵盖。 这从侧面反映了市场对这款车的期待。
二手车保值率也是考量因素。 现款Serena在日本的保值率一直不错新款如果能维持这个表现对消费者来说是个利好消息。
实际空间利用率有待实测。 虽然车身尺寸数据没变内部空间规划可能做了优化。 特别是第三排座椅收起后的行李箱容积值得关注。
灯光系统的升级很实在。 新设计的LED大灯不仅造型更锐利照明效果也有提升。 远光灯的照射距离增加了10米这对经常夜间行车的用户很有帮助。
智能互联功能跟上时代。 新车支持手机远程控制可以提前启动空调系统。 在炎热天气下这个功能能显著提升用车体验。
驾驶模式选择更加丰富。 除了标准模式外新增了节能和运动模式。 不同模式下的油门响应和空调功率都会相应调整。
内饰做工用料有所提升。 中控台使用了更多软质材料按键和旋钮的质感也更精致。 这些细节改进对日常用车体验影响很大。
安全测试成绩值得期待。 新款车型增加了更多安全配置这在碰撞测试中可能会获得更好成绩。 特别是对行人保护方面可能有所改善。
售后服务网络准备情况。 据悉日产正在加强对技术人员的新车培训确保上市后能够提供专业的维修保养服务。
用户手册内容更加详细。 针对e-Power系统的使用注意事项进行了重点说明帮助车主更好地理解混动车型的特点。
经销商展示车陆续到店。 在一些地区的日产4S店已经可以看到新车的宣传资料实车预计很快会运抵展厅。
预售政策逐步明朗。 部分市场推出了提前预订优惠包括延长保修期或赠送配件礼包等活动。
产品配置梯度经过优化。 新款车型提供了更多标准配置一些在现款上需要选装的功能变成了标配。
质量控制标准更加严格。 由于增加了新技术日产对新车的质检流程进行了升级确保交付质量。
用户反馈机制得到完善。 日产建立了专门的新车问题反馈渠道可以快速收集和解决用户遇到的质量问题。
产品培训材料准备充分。 销售顾问都接受了系统培训能够准确解答消费者关于新技术的问题。
物流配送体系准备就绪。 从日本工厂到各目标市场的运输路线已经规划完成确保新车能够及时交付。
媒体试驾活动有序筹备。 汽车媒体已经收到邀请将在近期体验新款车型的实际表现。
广告宣传方案逐步落地。 在目标市场日产开始投放新车的宣传广告重点突出e-Power技术的优势。
销售目标制定合理。 根据市场调研结果日产为不同地区设定了差异化的销售目标。
配件供应保障充足。 常用保养配件和易损件的库存已经建立避免车主等待时间过长。
技术文档准备完善。 维修手册和电路图等资料已经发放到各服务网点。
客户关怀计划同步推出。 包括道路救援和预约保养等增值服务都有所升级。
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