十年老车一脚油门踩出年检焦虑，北京朝阳赵先生2013轩逸尾气三次不过，修车费用高到难以承受

十年老车一脚油门踩出年检焦虑，北京朝阳赵先生2013轩逸尾气三次修车费用高到难以承受

最近，北京朝阳的赵先生就碰到了件烦心事，他那辆开了十年的2013款轩逸轿车，跑了三次年检，尾气测试还是没通过，车里的OBD故障灯直接亮成了个红灯笼，看着都揪心。

车子到了修车店，师傅一看就说，得换三元催化器和传感器，这俩东西一套下来少说也得两千块钱，关键是，花了钱还不一定能保证通过年检。

咱们都知道，现在新规说车子一年就要检查一次，可新的国家排放标准特别严格，对老车的尾气排放要求提得老高了，简直就像把及格线直接拉到了脖子那么高。就拿华北地区来说，过去八个月里，那些十年以上的老车第一次去年检，能顺利通过的，只有三成二，也就是大概三辆车里才有一辆能过关。

要是想把这车卖掉吧，心里也挺不是滋味的。按二手车流通协会的数据看，八到十年车龄的旧车，上半年价格掉了差不多四分之一，车商收车直接给的都是报废价。可要是不卖，继续留着开，也挺麻烦的。像北京、天津、河北这些地方，十五年以上的车子基本上全天都不让进市区了。有意思的是，深圳那边对老车倒是挺友好，还免费提供预检服务，真是同城不同命。

就连大家觉得应该没问题的电动车，也跑不掉年检这事。它们的电池目前还没有专门的检测标准，年检的时候照样要上滚筒机，测来测去，有些电动车车主就忍不住吐槽，说自己的绿牌车也要跟着吸尾气检测，感觉很无奈。

现在的情况就是，修车的钱比车子本身残值还要贵，路上限行比堵车还让人头疼。搞得这些老车啊，就像城市里的那些年龄大的打工人，明明自己没犯什么错，却要被各种规定劝退。

眼看着年检的截止日期就要到了，是继续修修补补开下去，还是干脆放弃，你的老伙计还能有多少路权，确实是个让人头疼的问题。

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