银河M9这款车在上市初期确实引起过一阵不小的轰动，那时候月销量轻松突破一万大关，在新能源中大型SUV这个竞争激烈的大环境下它一度成为很多家庭的选择之一，并且势头很猛好像要跟理想L8、问界M7正面硬刚一样。
凉的速度也是真的快，大伙还没反应过来的时候销量就已经下滑到两万出头了，在2026年的开年时更是跌到了六千多点位上，并且很快又掉回五千左右。这样的成绩单摆在那儿的话，也难怪不少看好它的朋友心里会打鼓呢——从当红炸子鸡一下子变成了市场冷淡症患者之间隔着几个月的时间距离里有过过山车一般的体验吧？
当初它是怎么火起来的？
其实套路很简单，吉利这块金字招牌摆在那儿了，在老百姓看来买车就是为了图个心理踏实感更好一些，并且定价策略也玩得溜熟了一些往20多万这个区间一卡比起那些动不动就三十万开外的竞品便宜了好几万元配置上该有的都给配齐了对于换绿牌大六座的家庭而言简直就是天上掉下的馅饼
那阵子展厅里头的人气确实挺旺，银河序列的宣传效果也很好，在那一波密集的信息轰炸之下第一批对价格敏感并且信任吉利技术积累的老顾客被精准地吸引过来之后大家觉得花同样的钱买到差不多的空间和配置这单生意怎么看都划算冲动消费也好理性选择亦可总之这款车就自然而然地上升到了高位
可是问题就出在这里，一过了热乎劲儿的时候毛病就开始暴露出来了，在路上跑两圈之后那种平庸的感觉就会出现。理想有奶爸车的标签、问界华为智驾加持，在你开车上路时一眼就能认出来M9吗？
你说它设计不好看吧，也不至于那么糟糕，在这堆花里胡哨的新能源车中，它是那种混在人堆里找不到的角色。
内饰布局中规中落地，科技感不强，在智能化方面表现一般般，并且跟吉利其他兄弟车型相差不大，就像去饭馆点菜一样（你说这顿吃得不错吧），但是你要问厨师哪道菜品是招牌的话就会被他支吾半天说不出个所以然来，在竞争激烈的市场环境中这就成了最大的软肋。
更让人头疼的是，第一批车主开了几个月后口碑就开始发酵了，续航里程有点虚报，在车机上偶尔会卡顿一下第三排的空间也没有宣传得那么宽敞很多小毛病单看哪一个都不算严重但是凑在一起就会成为压垮用户信心的最后一根稻草
再加上外面那帮竞品也不是省心的，有人降价了、也推高阶智驾的人家在推高级别自动驾驶的技术也在提高品牌溢价已经立住了消费者又不是傻子多花几万块钱买个方便和技术领先谁都会算这笔账。
今年年初的价格战打得天翻地覆，特斯拉率先冲锋陷阵、比亚迪紧随其后，在M9中间进退两难。降价的话利润空间已经很小了，并且不降价格又跟那些卖得比你便宜配置还全的车竞争起来也不太有优势，这就好像是一个班级里的学生每门课都考70分左右及格而已距离前三名那帮尖子生还是差得很远
说实话，M9现在的处境就好比一个没有找到自己定位的尴尬角色一样，在理想和问界之间徘徊着，并且还有华为光环加持过的东西呢？比亚迪也有三电自研的实力啊！Ｍ９到底有什么优势吗
吉利的技术积累听起来很厚重，但是转化到这台车上就是缺少让人下单的冲动。
现在的消费者早就不信什么新能源、大空间随便买就完了，他们现在买车的时候考虑的是续航达成率和智驾方案的实际表现以及二手车的保值情况，并且这些硬指标M9并没有达到行业的领先水平，在这场马拉松比赛中别人已经全力冲刺了而你还在匀速前进迟早会被甩下。
要我说，这车也不是没有救了，在吉利那边能不能下重手就看情况了，要是想活命的话最好把价格打到底面嘛，并且不要再保留什么溢价空间了；可以考虑跟零跑、深蓝这些性价比选手正面交锋来争取生存的空间或者干脆直接去掉第一批车主吐槽的那些点去补齐续航和智驾方面的短板并且不再做期货功能而是实实在在地换芯片以及改善座椅布局甚至还可以推出五座版，往更加细分化的市场里钻。
最害怕的就是处于一种上不上、下不下的状态，销量一天天地往下掉，经销商手中的库存压力也越来越大了，在这样的情况下消费者也不敢轻易下单购买；如果再这样拖下去的话，这台车就真的会在市场竞争的大潮中被彻底淹没了。市场从来都不会等人的到来谁家的菜不好吃就会被人抢走
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