这年头，汽车圈子跟咱家楼下那牌桌子似的，一局牌打下来，风云变幻。
丰田RAV4荣放，这名字听着就跟一老伙计似的，皮实耐用，开了多年，大家心里都有杆秤。
可最近这2026款一亮相，我这老牌车评子的胡子都差点没捋直了。
你猜怎么着？
这车，尤其是那双擎2.5L四驱旗舰版，指导价都奔着22.88万去了，但人家丰田大手一挥，直接把混动起步价砸到15万。
这招棋，太绝了。
这不就是摆明了说，我承认你们说我守旧，行，那我就“打不过就加入”，把你们那套新的东西，给我安排上。
我头一回见到实车，瞅着那外观，心想，哟，这是换了身新衣裳？
线条比前头那几代硬朗多了，棱角分明的，像个刚从健身房出来的硬汉。
丰田这回是真下了功夫，想把自己那点“买菜车”的味儿给冲淡点。
可你真拿尺子量一量，4620毫米的车长，1855的宽度，轴距2690毫米，跟老款比，基本就是“换汤不换药”。
车标上的蓝光也没了，现在看着就一普通车标，低调得跟个“扫地僧”似的。
要说这外观，真就是“见仁见智”。
有人觉得这硬朗范儿挺提气，有人呢，可能觉得这没啥大变化，就是换了个发型。
不过，全系标配LED大灯，这算是个实在的好处，晚上开车，心里踏实不少。
可你要是坐进去，那感觉可就彻底变了。
这内饰，我跟你说，一股子“国产新能源”的味道扑面而来。
丰田这次是真下了血本，把那老掉牙的内饰风格给“拔了重长”。
中控台那个大屏幕，15.6英寸，这尺寸，搁现在看来也算拿得出手了。
系统里头骁龙8155P芯片，跑起来挺流畅，本地化做得也不错，总算不用天天跟那老旧的车机系统较劲了。
可说实话，这大屏往那一放，怎么看怎么觉得像是后期硬塞进去的，跟周围的布局有点格格不入，少了点浑然一体的精致感。
再看仪表盘，以前那机械感十足的指针，现在也换成了8.8英寸的液晶屏，信息量一般，高配能有个抬头显示，但也别指望它能给你啥惊喜。
但人家的设计思路很明确：方便。
那些物理按键做得大大的，伸手就能摸着，戴着厚手套操作也没问题。
储物空间倒是挺让人舒坦的。
中央扶手箱里头，除了充电口，竟然还有个香薰插口，这小细节，挺有意思。
不过这香薰是独立吹风，不跟空调系统绑一块儿，算是省了点心，也少了点“一体化”的科技感。
后头看，车顶还有个带物理遮挡的摄像头，这年头，安全配置是真得跟上潮流。
再聊聊空间，这车毕竟是老平台，结构没变，有框车门，这块儿没啥惊喜，但也意味着它保留了大部分的实用性。
座椅是皮质的，坐着还算舒服，但你说它支撑多好，那倒不至于。
顶配车型才有通风加热，别的配置就只有加热了，这得分清楚。
后排空间，腿部活动空间还行，地板中间的凸起，对于混动车型来说，可以接受。
不过，你得注意点，后排座椅底下就是电池包，那块儿地方有通风口，滤芯之类的，得按时维护。
最让我有点不痛快的是几个小细节。
后备厢空间倒是方方正正的，还带双层地板，备胎也还在，挺厚道。
可人家把后备厢的隐私遮挡帘给“咔嚓”了，这玩意儿是刚需啊，现在得自己花钱买。
还有，后排开门角度好像没怎么增加，上下车的时候，得稍微侧着点身子，有点费劲。
所以说，这2026款的RAV4，用一句老话形容，就是“新瓶装旧酒”的既视感。
外观更硬朗了，内饰科技感蹭上去了，可骨子里，它还是那个皮实耐造的RAV4。
丰田这次的策略很清楚，既然市场都在卷智能和价格，那我就把最吸引人的点给你亮出来。
那15万起的混动价格，才是真正的大杀器。
这下，那些纠结于油耗和城市通勤的哥们儿，心里头肯定乐开了花。
它用新的科技感，换来了更亲民的价格，这笔买卖，做得相当精明。
接下来的事儿，就是看它跑起来到底怎么样，油耗表现能不能配得上这混动名号，咱们还得接着往下聊。
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