11家车企净利润600亿，比亚迪拿走一半

2025年车企利润版图新变局

利润集中度加速提升

2025年中国车企财报正在揭示新的行业格局，利润比销量更集中，头部企业优势明显。除上汽集团和长安汽车外，已有11家主流上市车企发布财报，总销量达1644.2万辆，总利润约600亿元。比亚迪、奇瑞、吉利和长城四家车企拿下七成销量，却贡献了超过总利润的一倍以上，利润集中度增幅远超销量集中度。

比亚迪稳居利润高地

比亚迪2025年实现销量460.2万辆，净利润326.2亿元，在总销量中占比约27.7%，利润占比超过一半。尽管其销售占比略有下降，但利润份额却持续攀升。值得注意的是，公司在研发投入上同比增长17.1%，达到634亿元。高投入带来的技术与规模优势为比亚迪在新能源领域构筑了更深护城河。

奇瑞与吉利的成长路线

奇瑞汽车海外市场迎来爆发，2025年海外营收首次超过国内，利润核心贡献来自国际市场。其销量占比约16%，但利润份额跃升至32%，成为新增长极。

吉利汽车则通过“一个吉利”战略追求平衡发展。2025年销量302.5万辆，利润168.5亿元，新能源占比过半，虽然利润增幅有限，却为2026年的高质量增长夯实基础。

高端新能源与结构性挑战

赛力斯在高端新能源领域表现亮眼，全年利润53.1亿元，同比增长逾三成。其销量占比仅3.1%，却贡献近一成利润，显示出高端化战略的成效。相比之下，长城汽车的销量和利润占比均有所下滑，新能源转型正在影响其盈利结构。面对利润集中度的放缓，长城需要在产品与渠道上找到新的突破口。

行业分化加剧

整体看来，2025年汽车行业利润集中速度明显快于销量集中度。北京汽车、广汽集团出现双降，而零跑、蔚来、小鹏则在盈利质量改善中脱颖而出。销量不再是唯一衡量标准，品牌溢价、技术护城河和创新节奏正决定未来走向。随着头部企业越走越稳，尾部企业被淘汰的速度也在加快。

你认为未来两年哪些车企还能在利润集中格局中突围？