同是日系SUV，本田CR-V今年10月份竟然热销15411台，指导价跌破13万，比起奇骏、逍客的低迷表现，着实刷新了我的认知。
看着国内市场风风雨雨，CR-V却是“打不倒的小强”。奇骏有点“退休感”，逍客持续没人问津。大众、丰田、本田这些大户，基本没啥太大冲击。本田CR-V算得上硬核代表，早些年买一台都得加价三万，现在门槛直接拉低。指导价只要18.59万起，实际卖场最低能到12.69万，让人挺心动。
本田CR-V如今的价格已拉到“白菜价”，买车真的比早年实惠太多。
同样配置，儿子买CR-V都不需苦苦攒钱。这价格杠杠的，真让二三线品牌头疼。新能源浪潮下，合资老大哥们守得住阵地，背后靠的，不只是品牌号召力，还有这份性价比。数据显示，10月销量达到15411台，确实不是一般的火。
车头看过去，前脸黑色网格中网加白色漆面，LED大灯犀利抢眼。尾灯像两把亮闪闪的镰刀，气场十足。双排气筒，辨识度一眼就能认出。这种设计不是浮夸，就是耐出门倍儿有范儿。
本田CR-V造型时尚，前脸和尾灯设计很讲究，出门辨识度高。
车身侧面的腰线刚劲有力，轮毂也是多幅铝合金，视觉上很有层次。尺寸方面，长4703mm、宽1866mm、高1680mm，轴距为2701mm。在这个级别里，这尺寸不算小，两米长的家伙，空间对比同级也比较宽裕。真要装下全家老少，绰绰有余。
我身高一米八，实际坐进后排，把前排调好，腿前差不多能塞两拳。横向空间也够，座椅舒适度算得上出色。后排座椅还可以往前放平，空间灵活性挺强。市内通勤也舒服，偶尔长途，也不嫌累。
实际体验下来，本田CR-V空间巨大，座椅舒适，后排灵活性非常好。
车里不只豪华，还有很多实用功能。主动降噪，座椅加热、通风，bose音响，氛围灯，一个也没落。前排用的是隔音玻璃，风噪小。双温区空调很贴心，开车冬暖夏凉。配置齐全，坐进车里氛围感都不一样。
中控台布局走的是简约路线。贯穿式空调出风口，加上网孔装饰条，再搭都悬浮式多媒体屏幕，颜值高，设计感满满。操作起来也很顺手，按键分布合理，娱乐、导航一目了然，反馈灵敏。
CR-V中控台采用悬浮屏和一体式出风口，设计简洁又好用。
安全配置这块也给力。全系标配十个安全气囊，除了最低配，车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车等一应俱全。并线辅助、车道保持、疲劳提醒、道路交通标识识别、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助通通俱全。都说安全第一，这车确实是从配置堆到诚意满满。
动力上，CR-V提供1.5T和2.0L混动两种版本。1.5T最大193马力，243牛米扭矩，配的CVT变速箱。混动版电机184马力、总扭矩335牛米，数据没啥虚头巴脑。开起来油门轻快，动力跟得上。混动版风噪表现更好，起步平顺省油，不知不觉更安静。
CR-V两种动力选择，混动车型平顺省油，油车动力也不含糊。
说到油耗表现，混动给出的数据相当亮眼。平时市区跑，百公里用油不多。油价涨跌都无所谓日常负担轻松。噪音抑制不错，动力切换平滑，老司机开起来也挑不出毛病。
现在价格亲民，特别是次低配版本算下来不到十五万。很多工薪家庭首选这款，买到不心疼，用起来更顺手。空间宽敞，动力够用，配置给到位，家庭用车什么都不缺。
皓影与CR-V同门兄弟，两个车型在市场表现都很不错。如果喜欢新鲜设计也可以看看皓影，实用还是CR-V稳妥。有人问，选合资SUV，本田CR-V算得上“闭眼入”的安心选项。看配置、看空间、看价格，全方位满足日常需求。有的车主说，买回来后越用越满意。
本田CR-V在新能源冲击下依然热销，凭价格、配置和空间三板斧赢得市场。
如果有太多品牌、车型让人挑花了眼，本田CR-V摆出来省心省力。经过市场考验，“铁打的本田，流水的SUV潮流”，不怕风浪的底气，就是实实在在的表现和优质口碑。
关于未来是否会再有新变化，暂时还没有更多消息。有些细节有待官方确认，不过从现在市场反馈来CR-V依旧站稳脚跟。用实际数据和用户支持说话，用实力应对风雨。
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