红旗HS6插混版申报图曝光：1.5T混动+5米车身，能撼动30万级SUV市场吗？
红旗HS6的工信部申报信息一公布，瞬间点燃了车圈热议。 4925mm的车长、2925mm的轴距，却只塞进5个座位；家族式直瀑格栅配上封闭式中网，油电设计语言首次融合；1.5T插混系统取代2.0T燃油机，油耗骤降至2L以下这款“中式豪华SUV”的每一步操作，都踩在了市场争议点上。
外观：熟悉的红旗，陌生的细节
前脸依旧是标志性的“高山飞瀑”直瀑格栅，格栅本体被彻底封闭，仅保留镀铬饰条营造传统燃油车的视觉张力。 大灯组放弃分体式设计，回归一体式结构，内部透镜光源镶嵌镀铬边框，下方新增L形镀铬饰条，远看仿佛给大灯“画了眼线”。
机盖中央的红色饰条如一道血线贯穿至格栅，这是红旗的图腾，新玩法出现了：申报图中清晰显示，车主可选装“车身同色前格栅”。 这意味着，若选择黑色车漆，前脸将呈现罕见的纯黑一体化造型，彻底颠覆红旗的庄严感。
车尾争议更大。 贯穿式尾灯？ 不，红旗HS6偏偏放弃了这一流行元素，改用不规则轮廓的独立灯组，外侧宽、内侧细如刀锋。 尾部标识更让人玩味：除了“HS6”尾标，部分车型贴上了“今朝06”字样，官方对此尚未解释，引发网友猜测是否为版本。
空间：5座布局的“奢侈”哲学
4925mm的车长、2925mm的轴距这组数据已超越汉兰达（2850mm轴距），逼近理想L8（3005mm轴距）。 然而申报信息明确显示，首批车型仅提供5座布局。
对比同品牌产品更显激进：比HS5长140mm、宽65mm，轴距拉长55mm，座椅数反而减少。 官方未公布后备厢容积，参考同级大5座SUV（如冠道），其后排腿部空间可能突破1米。 有业内人士调侃：“这是要把后排变成单人沙发？ ”
内饰：科技感与实用主义的碰撞
方向盘首次采用三幅平底设计，后方嵌入长条形仪表盘，与悬浮式双联屏形成错落视效。 副中控台被设计为立体结构：上层是带限位器的杯架+手机无线充电板，下层镂空储物区足够塞进高跟鞋或手提包。
保留实体门把手成为另一焦点。 在隐藏式把手泛滥的新能源市场，红旗坚持传统外拉式设计，申报图清晰显示把手边缘与车身缝隙。 官方可能认为，北方冬季冻住把手的尴尬，比“炫技”更重要。
动力：1.5T插混的“以小博大”
110kW的1.5T发动机数据平平，结合电动机后，综合功率被曝将突破300kW（约408马力），0-100km/h加速预计杀入6秒级。
能耗反差更惊人：燃油版HS6（2.0T）综合油耗7.8L/100km，插混版直接压到2L以下。 纯电续航虽未公布，电池供应商江苏正力新能的磷酸铁锂电池组，此前在红旗E-QM5上实现140km续航（NEDC），HS6有望达到同等水平。
定价：30万级的“豪赌”
参考2023年燃油版HS6规划时23-28万的预售价，以及竞品理想L7（31.98万起）、问界M7（24.98万起），业内普遍预测HS6插混版定价将锚定25-30万区间。
成本控制面临挑战：NAPPA真皮座椅、双联屏、5G车联网等配置已在申报图中露出，而1.5T插混系统的电池成本远超燃油机。 若最终售价突破35万，消费者是否会为“红旗标”放弃新势力？ 论坛中两派已吵翻天。
尾标悬念与对手合围
“今朝06”究竟代表什么？ 有网友翻出红旗2022年注册的“今朝系列”商标，推测HS6可能推出子序列车型；也有人认为这是致敬1960年代红旗CA770“东风小轿车”的代号。
竞品攻势早已展开：理想L8新增入门版，问界M7智驾版降价4万。 当问界销售在朋友圈刷屏“国产混动标杆”时，红旗HS6的展厅实车，仍需等到四季度才能露面。
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