跑网约车以后也有“娘家人了”，近日多地针对网约车驾驶员的保障措施相继出台。
继北京市全面推行新业态劳动者职业伤害“小伤快赔”后，又一个城市公布了面向网约车司机、外卖小哥等群体的职业伤害保障“成绩单”。
据悉，这项政策2025年7月1日起实施，到11月底已经试行近半年，天津的新业态职业伤害保障参保人员达到了32.88万人。政策包括职业伤害发生的情形、对应的医疗、伤残、死亡等待遇标准，还建立了专门的劳动纠纷调解机制，涵盖从受伤到医疗、再到维权善后的全过程，一站式为参保人员分忧。
对于网约车司机来说，这项政策最大的保障就是保障费用由平台企业缴纳，个人无需出钱。根据国家确定的缴费基准额，出行行业按照每单0.01元征收。
人员限制上，只要注册滴滴出行、曹操出行账号并且在天津市行政区内接单、以平台名义提供劳动并获得报酬或收入的网约车司机都可以保障，确保了绝大多数司机会被纳入保障范围，避免“政策看得见却享受不到”的尴尬。
同时，政策还列出了6种应该认定为职业伤害的情形，明确界定“执行平台订单任务期间”这一概念：相关人员从事与执行平台订单任务有关的工作，原则上应掌握自接单开始执行之时起，至该接单任务完成之时止。
还有重要的一点是，在执行平台订单任务期间，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的，就能认定为职业伤害。
那么，确认职业伤害后是如何保障的？从受伤到身故，政策都会给网约车司机兜底。保障不仅覆盖工作中发生交通事故等意外伤害的医疗费，还包括因伤致残的津贴、补助金，以及最极端情况下的死亡赔偿。
此外，政策也关注到网约车司机、外卖小哥等群体“维权难”的普遍痛点，在全市16个区建立了调解组织。司机遇到劳动纠纷时可以有更高效、更低成本的解决途径，省了找律师走诉讼的成本。
可以说，天津市这次推出的新就业形态人员职业伤害保障试点，是一次系统性的治理行动：
既应对网约车司机等庞大群体职业风险高、保障缺失的现实压力，防范社会风险。
也通过成本可控（平台每单几分钱）、技术可行（按单缴费）、三方共赢（个人不缴费、平台降风险、政府促稳定）的制度设计，搭建了一个覆盖所有劳动者的、更完整的社会保障网络。还给其他城市提供了可以复制的经验，使其有望推广到全国。
用大白话来说，就是咱们网约车司机开车接单，有平台为您支付一份职业伤害保险。这份保险能保障您在工作途中万一发生意外时，医疗、伤残、甚至家庭抚恤都有所依靠，而您自己完全不用掏钱。
其实不止天津，自2022年7月启动试点职业伤害保障以来，国家在原有试点的7个省份、7家平台企业基础上，2025年7月1日新增天津、河北、辽宁、浙江等10个省份，以及滴滴出行、顺丰同城等平台企业。
不仅如此，到2026年，计划将试点扩大到全国所有省份，并把出行、即时配送、同城货运3个行业的平台企业总体纳入，而不仅仅是主流平台企业；2027年，探索将其他行业的平台企业纳入试点范围，逐步实现针对全社会、全行业的伤害保障。
可以看出，国家对于网约车驾驶这类灵活就业群体的保障措施越来越完善了，各项保障措施也在稳步推进落地中，相信网约车司机们将来都能更有底气、更有尊严地从事运营，网约车行业也逐渐进入更有序更健康的发展轨道。
这里也建议司机师傅们多了解自己城市的相关保障，用政策为自己保驾护航。
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