“电动车电池又出大事了？”最近，不少车主在群里炸开了锅。2025年年底，吉利旗下的极氪公司突然把电池供应商欣旺达告上法庭，理由很直接——你们的电池有问题。
导致我损失了二十多亿。这事儿其实早有苗头。极氪001里的WE86版，2022年大卖七万多台。超过六成装的都是欣旺达电芯。
可是自2023年起，买这款车的人就开始陆续抱怨——充电慢、电量显示不准、开个一年半载续航掉得厉害。
极氪虽然嘴上说“问题没到质保标准”，但2024年底还是宣布给部分车主免费换新电池。新装上去的，赫然写着“宁德时代”。
这下锅就甩得明明白白：极氪点名说，问题全出在欣旺达身上。光给用户换电池和品牌危机处理，吉利算下来账单高达23亿多。
欣旺达这边，面对这么大一口锅，当然得反驳：案子还在打呢，结果没出来。大家先别急。不过，资本市场可不给面子，风声一传，欣旺达股价直接跳水。跌了个惨不忍睹。
更尴尬的是，欣旺达的麻烦还没完。2026年一开年，沃尔沃在澳洲和美国召回了小几千台EX30，说高压电池有“热失控”隐患。电芯供应商又是欣旺达的合资公司。
英国也跟着召回，直接要求车主要把电池充电上限降到70%。这些问题，说白了和极氪那事儿像个模子刻出来的。都是一致性差、寿命不达标的老毛病。
欣旺达过去几年打价格战，拼命抢市场。理想、小鹏、大众、小米、东风都用过它家的电池。理想汽车合作时间最长，甚至还专门投了钱、拉了团队搞定制。
但等到L6车型开始用双电池供应商，用户就发现：欣旺达的那一批续航不稳定，理想只好搞了“选欣旺达能快提车”的优惠。还额外加了质保。这类问题一多，市场信心自然松动。
欣旺达2024年电池出货量全球第二，仅次于宁德时代，但一旦口碑崩了。订单随时可能流失。
更糟的是，和吉利的合资公司，本来公众号年底还在宣传合作，转头吉利就把持股比例提高到七成，自己建新厂。明显是给自己留后路。其实欣旺达的烦心事还不止这些。
2025年，在德国已经连续三次败诉。甚至被下了销售禁令。专利战、市场围堵，欧洲、亚洲到处是绊脚石。虽然公司动力电池收入三年翻了几倍，但利润却没跟上。
品控问题终于集中爆发。行业里谁都知道，电池是电动车的“心脏”，但拼低价切入市场。结果就是今天的局面。吉利这次索赔，不仅仅是钱的事？
更像是给整个二线电池厂敲了一记警钟——你以为省成本就能抢客户？出了问题，品牌方还是会毫不犹豫地“清算”供应商。现在，欣旺达一边应诉一边试图和解。
但诉讼战线拖个半年一年怕是少不了。与此同时，沃尔沃的召回在继续，韩国那边也启动了调查。港股投资人都等着看新进展。
网上各种车主群、维权贴一时间热闹起来，大家都在查自家车到底用的哪家电池。吉利得稳住极氪的销量，欣旺达急着止血重建信任。
可等这案子结果出来，行业门槛显然又要高一截。二线供应商谁都不敢大意。短期内，车企们肯定趋于保守。宁德时代、比亚迪这种巨头反而 “躺赢”。
欣旺达要想翻身，除了拼技术、拼透明度。恐怕还得先修好跟客户的感情账。这场电池风波，不只是欣旺达一家企业的考验。更像是整个电动车供应链的“压力测试”。
接下来谁能站稳脚跟，谁会被淘汰。大伙都在等着看下一集。
全部评论 （0）