12 月 16 日欧拉 5 正式上市，它是欧拉转型多动力全球品牌后的首款量产车，看点确实不少。
先说说大家最关心的价格，指导价 9.98 万 - 13.38 万元，限时换新价直接下探到 9.18 万起，还叠加了 9 重购车礼和购置税补贴，这个定价在 A 级纯电 SUV 里竞争力很足。对比同价位车型，欧拉 5 没有把成本都花在肉眼可见的大屏和花哨功能上，反而在很多用户日常能用到但容易忽略的地方下了功夫。
外观配色取自自然景观，极光绿液态金属漆这种配置，在 50 万以内车型里都不算多见，传统车门把手的保留也很务实，不像有些车型为了追求设计感用隐藏式把手，后期维修又麻烦又费钱。内饰走简约留白风格，没有堆砌各种复杂元素，座椅舒适性拿到了中汽研 A 级认证，座舱更是拿下五星健康车称号，零苯零醛的用料、高抑菌率，这些东西看不见摸不着，但每天开车的时候，健康和舒适才是最实在的。
智能化方面，欧拉 5 搭载的 Coffee Pilot Ultra 系统，不是那种刚出来的新系统，而是已经有超 2.3 亿公里验证里程的成熟方案，激光雷达加持下能实现城市 NOA 和记忆泊车，日常通勤遇到堵车或者停车难的问题，确实能省心不少。续航分 480km 和 580km 两个版本，20 分钟快充就能从 20% 充到 80%，不管是日常上下班还是周末短途出游，基本不用有续航焦虑。
发布会最让我有感触的，是魏建军提到的 “购车防忽悠指南” 和 “技术本善”。现在车市太卷了，很多车企都在炒概念、堆参数，动不动就说颠覆、重构，但很多所谓的黑科技，用户买回去根本用不上，反而后期维修成本高得离谱。欧拉 5 这次的思路很清晰，不炫技，只把技术转化成用户能感知的价值，比如 500 万辅助驾驶保障、双腔远端气囊、长城宝马团队调校的底盘，这些都是实打实的安全和品质保障。
还有全新平台的 “一车多动力” 布局，这种底层架构的创新，不仅能提升零部件通用性，降低后期维修成本，对保值率和出海也有很大帮助。欧拉从单一纯电品牌向多动力全球时尚品牌转型，这条路子走得很稳。
现在欧拉已经有 60 万全球用户，能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，靠的就是这种不妥协的长期主义。在大家都在拼价格、堆配置的当下，能守住底线，把耐用和实用落到实处的车企，才值得用户信任。
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