特斯拉两款畅销十年车型或将停产？

今天车圈传来一个让人眼睛一亮的重磅消息——外媒曝出，马斯克已经放话，特斯拉将停产 Model S 和 Model X。听到这消息那一刻，我的心情就像看到了自己青春偶像宣布退役，有点惋惜，却又充满好奇：接下来，他究竟要玩什么新花样？

据说，两款车停产之后，原本的生产线将“转行”去造 Optimus 人形机器人，目标是——一年百万台！这野心，不仅比推出新车更炸裂，而且像极了科幻片里的场景正一步步落地。难道这意味着马斯克准备暂时放手在新能源车市场的缠斗，转头去开辟一个全新的竞技场？

要知道，尽管 Model S 和 Model X 早已不是特斯拉销量的门面担当，但它们的地位，在特斯拉的历史中绝对是“开天辟地”级别的。没有它们先打下的基础，后面的 Model 3 和 Model Y 或许很难有今天的火爆。可以说，S 和 X 是特斯拉的功勋老将——既是见证者，也是奠基人。

回想起来，特斯拉的第一个产品是 2008 年的 Roadster，但那会儿的特斯拉只是个初创公司，新车的市场反响也比较平淡。直到 2012 年和 2015 年，Model S 与 Model X 前后亮相，才让特斯拉在全球舞台上彻底被看见。尤其是 Model S——特斯拉第一款面向主流市场的量产车型，一出场就以“百万级”豪车的标签，让无数人惊呼：原来电动车也能这么酷！而 Model X 则靠着极具辨识度的鹰翼门，和当年极少见的纯电全尺寸 SUV 身份，在车市独树一帜，堪称“开局即王炸”。

有了它们的成功，特斯拉在高端电动车市场站稳了脚跟，也积累了推出平价车型的资本。当 Model 3 问世，一举成为全球现象级爆款；Model Y 的大卖，同样离不开前辈们打造的品牌光环。所以说，这两款车身上，多少带点传奇色彩。

但再传奇的英雄，也有谢幕的那一天。这些年市场变化飞快，它们的销量一路下滑，甚至从三年前起，就干脆不公布数据。去年，特斯拉更是在中国市场直接停售这两款车。全年全球交付量也只有 3 万台左右，这对曾经的旗舰而言，确实凉意阵阵。市场不买账、产能利用率低，停产也就成了水到渠成的选择。

不过，这并不意味着故事的终结，而更像是翻开了另一个新篇章。马斯克这些年一直在押注自动驾驶、人工智能和机器人技术，如今把产线转去造人形机器人，显然是在为特斯拉探寻下一条增长曲线。至于能不能像当年的 Model S 一样，引领一场全新革命，就得看后续的产品有多能打了。

值得一提的是，马斯克已明确表示，这两款车型将在今年第二季度末正式停产。所以，库存的时间窗口还有一段，不排除会因为“绝版效应”引发短期抢购甚至价格上浮。毕竟，对于一些车迷来说，这不仅仅是一辆车，更是一段旅程的纪念。

未来，特斯拉的战场，或许真的会从公路延伸到更广阔的领域。接下来，就看 Optimus 能不能像当年的 S 和 X 一样，给世界来一场大开眼界的震撼。至于我？当然是准备蹲一波量产新闻了，你呢，会为“绝版传奇”心动，还是更期待“机器人时代”的狂潮？