两年以前我去提车的时候心里就膨胀了，脑子里全是SUV那种高大上、霸气侧漏的感觉，在我看来视野开阔底盘高的开着它就像拥有一种通往自由的入场券。
那时候销售把车钥匙交给我时，我心里美得不行，觉得这辈子买上一辆家用轿车就满足了。
谁能想到，开着它跑了趟长途高速之后滤镜碎得连渣都没有。
这就是为了追求那种很酷的厚底松糕鞋而去参加马拉松赛跑，跑了不到几公里就认清了现实：什么叫虚张声势、浮于表面。
上了高速，那差别就和隔着厚厚的墙一样。
SUV高高的车身设计，天生就是迎风的靶子、重心很高，在一百二十公里的时候稍微来一阵横 wind（逆向气流），我就得紧紧抓住方向盘了，那种心里没底的感觉简直比走钢丝还要惊心动魄。
尤其是旁边的大货车呼啸而过的时候，车身被气流推着晃动的感觉会让人瞬间神经紧绷，在路上开了很久之后胳膊酸疼、腰部好像有个钻头在转动。
反观身边其他的轿车，人家底盘压得低了，在地上贴着走的样子很扎实一样稳当变道的时候想怎么切就怎样放肆得很底气十足完全不用像我这样时刻提心吊胆的。
再聊聊噪音问题，简直是让人头疼不已的原因。
那SUV方头方脑的造型，风阻系数大得惊人，在速度上来之后狂风吹进车窗里呼啸而过的声音就如有人拿着扩音器对着你的耳朵吹气一样 loud music played how loudly it was covered.
轿车流线型的设计简直就是为了高速而生的，风噪已经压缩到最小程度了，在车厢里安静得甚至可以听清同伴轻声说话。
长途驾驶时的静谧感很重要，它直接关系到你到达目的地后是精神饱满还是被噪音折磨得只想倒头就睡。
油耗这块儿真是扎心了，在城市里开，SUV的大块头带来高油价我还能自我安慰认为是车身重、起步费劲可是到了高速上油表指针下降的速度简直是在挑战我的心理承受底线
为了对抗巨大的风阻，发动机就像一个拼命拉车的苦力一样，在转速上一直居高不下。一趟长途下来后油费支出比同行轿车高出很多。
这种钱花得特别冤，毕竟谁的钱包也不是大风刮来的，看着轿车轻盈地滑过路面、油耗低到让人眼馋的时候我才醒悟过来，在我为了那点所谓的霸气每年多搭进去的油 Money 都可以给家里换套好家电了。
操控灵活性上的差异，在高速变道超车的时候表现得最突出。
SUV庞大的身躯、沉重的转向手感，每一次变道都像在指挥一头大象跳舞一样慢，在指哪的时候不一定能打到哪里去。
轿车的小巧灵活，操控精准得像手术刀一样，在变道超车时一气呵成。这种顺手的驾驶乐趣是底盘高大的SUV即使把悬挂调得很硬也得不到的乐趣。
这就像是穿了笨重的盔甲去翻墙，也像穿着轻便运动装跑步一样，在身体上所感受到的那种束缚感和自由度是完全不同的两个层面的感觉；开过两年SUV之后我才明白什么叫“多余的负担”。
最让人意想不到的是舒适度，很多人认为SUV空间大就一定舒服了，并非如此。
SUV坐姿高，长时间坐在上面的时候，大腿和腰部好像悬空一样没有得到有效的支撑，在久坐之后会感到浑身无力。
轿车低矮的座椅设计使人陷进去，腿部自然舒展，底盘过滤颠簸的能力也更细腻，在平整的路上行驶就像走在绸缎上。
当初是冲着颜值和虚无缥缈的通过性选了SUV，现在看来除了偶尔遇到坑洼路面多出的那一厘米的心理安慰外，在剩下的时间里我都在为那种并不实用的设计买单。
如果时光能倒流，我一定会毫不犹豫地选择轿车，在生活上不是用来摆拍的道具。车要好开、省油又实惠才符合普通人的实际需要啊！
全部评论 （0）