“大众终于开窍了！ ”这是慕尼黑车展前夜朋友圈里出现频次最高的一句话1。 导火索就是大众官方甩出的那张ID.2 SUV设计图：贯穿灯带、发光车标、熏黑轮毂一副“小号ID.4”的既视感却挂着“2万欧元起”的价签1。 换算成人民币不到15万；再按大众在国内“欧版半价”的惯例终端大概率直接把枪口顶到10万以内1。 网友们瞬间沸腾：这不就是6万级纯电市场的新鲶鱼？ 1
这款车可能不叫ID.2了。 大众品牌CEO托马斯·谢弗（Thomas Schäfer）最近透露他们计划放弃“ID数字”的命名方式回归传统名称6。 这意味着ID.2all概念车的量产版很可能被命名为“ID.Polo”6。 大众认为现有的名称如Polo、高尔夫等已经“牢牢锚定在人们心中”这种命名转变有助于将“质量、永恒设计和技术的声音带入未来”6。 除了ID Polo大众还确认即将推出一款“ID Cross”紧凑型电动SUV作为其T-Cross的电动替代品6。
命名背后是战略的转变。 大众意识到在全球范围内尤其是欧洲用户相对传统保守5。 放弃激进的全触摸屏设计回归物理按键以及可能重启Polo这样的经典名称都表明大众在努力迎合其核心用户群的偏好。
先别急着剁手我们把放大镜对准这台“电动探歌”1。 尺寸上ID.2 SUV基于MEB Entry前驱平台车长4米出头轴距2米6比Polo大、比ID.3小1。 官方口号是“像高尔夫一样宽敞像Polo一样便宜”124。 翻译成人话：后排能塞两个成年人尾箱能塞两套登机箱城市通勤不憋屈周末露营不尴尬1。
尽管车身尺寸比Polo略小得益于轴距的加长设计ID.2的车内空间得到了显著提升24。 其长宽高分别为4050×1812×1530mm轴距为2600mm3。 这个轴距保证了车内拥有相对宽敞的乘坐体验。 行李箱空间也相当实用标准状态下有490升后排座椅支持4/6比例放倒放倒后可以扩充至1330升3。 值得一提的是行李箱地板下方有一个额外的隐藏储物格后排座椅下方还有一个可上锁的50升储物区3这在同级别小车中是不多见的设计。
动力账面看着不炸裂单电机90kW/160Nm1。 别忘了电机0转速全扭矩的特性红灯起步依旧能秒掉一众1.5L自吸1。 根据此前ID.2all概念车公布的数据其电机最大功率可达226马力（166千瓦）0-100km/h加速时间小于7秒38。 电池目前透露有45kWh、63kWh两个版本WLTP续航250-450km1。 国内大概率直接上63kWhCLTC标个500+km足够让续航焦虑闭嘴1。 这款车将采用磷酸铁锂电池38并支持125kW直流快充可以在20分钟内从10%充电至80%38这个补能速度在入门级电动车中相当出色。
真正让人上头的是配置1。 概念车展示了10.9英寸仪表盘和12.9英寸悬浮式中控屏3支持多种主题切换和双屏联动3。 特别是中控屏下方加入了实体物理功能按键3方便用户进行盲操作这一设计回归体现了对实用性的重视。 大众似乎听取了消费者的反馈其CEO曾表示全触摸屏的方法对品牌造成了一定的影响5。
配置方面据称相当丰富：标配无线CarPlay、无线HUAWEI HiCar；前排座椅加热、方向盘加热、30色氛围灯、50W风冷无线充一个都没落下1。 大众这次学精了把中国人最爱的“冰箱彩电大沙发”浓缩进一台小型SUV里堪称“麻雀虽小五脏俱全”1。 概念车还配备了前排手机无线充电、全景天窗、前排座椅加热甚至按摩等功能3。 方向盘在3点、9点位置采用镂空设计3并采用怀挡换挡杆35节省了车内空间。
智能驾驶方面量产版预计将配备带记忆功能的泊车辅助系统和最新的旅行辅助系统（Travel Assist）3虽然可能不如一些新势力品牌那样激进应该能满足日常使用的基本需求。
价格才是ID.2真正的杀招1。 参考ID.3国内终端11万起跳Polo 9万起跳ID.2的定位就是“电Polo”起步价8-11万区间终端再砍一刀6万9交个朋友不是梦1。 别忘了隔壁比亚迪海鸥7.38万起、吉利星愿6.88万起ID.2如果敢把入门价打到6字头合资光环+大众标+纯电SUV直接能把A0级市场搅成红海1。
在欧洲市场大众计划将ID.2（或ID.Polo）的起售价定在2.5万欧元以下（约合人民币18.98万元）248。 这个价格策略与大众首席财务官Arno Antlitz表示的“薄利多销”路线一致8旨在通过可承受的价格推动电动车的普及。
大众也不是没有包袱1。 一是平台：MEB Entry是前驱18操控党心心念念的后置后驱“电动小钢炮”大概率泡汤1。 二是供应链：欧洲本土生产成本降得再狠也比不上中国品牌“本土卷王”们的规模优势1。 三是时间：量产要等到2026年初12届时海鸥、星愿、缤果PLUS早就完成迭代ID.2能不能打还得看诚意1。
有人担心“大众标=智商税”？ 别忘了ID.3半年卖出近6万辆的成绩已经证明大众在华“降价换量”的决心1。 更别说ID.2还挂着“全球车型”的金字招牌对于“合资信仰”尚未崩塌的小镇青年杀伤力依旧在线1。
大众还计划推出ID.2的SUV版本和更加运动化的GTI版本24。 ID.2 GTI预计将获得电子控制前差速锁、独特的前后保险杠、后备箱扰流板、GTI座椅、20英寸轮圈以及独特的亮面装饰包括后灯条、发光标志和“IQ Light”矩阵式LED前大灯6。 ID.2 GTI还会配备一个“车辆动态管理器”可以调整动力总成特性、转向重量、模拟排气声音（音量和排气味）和“模拟换挡点”（假换挡）6试图在电动时代保留一些燃油小钢炮的驾驶乐趣。
对于大众品牌来说“ID”前缀代表“智能设计”（Intelligent Design）是“先进技术和电动出行”的同义词6。 有趣的是在GTI中“I”原本代表“喷射”（injected）大众现在表示这个“I”将代表“智能”（intelligence）6这反映了从燃油到电动时代的转变。
所以结论很简单：想买精致代步车、又不甘心买“老头乐”的可以等等ID.2；预算8万以内、追求极致性价比的海鸥、星愿现在就能下手1。 至于6万级市场最终鹿死谁手？ 让子弹飞一会儿毕竟大众这次真的把枪口对准了中国品牌的腹地1。
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